[发明专利]铁路车辆的车体倾斜装置

权利要求书

1.一种铁路车辆的车体倾斜装置，其特征在于，具有：

液压传动装置(A)，其为伸缩式，安装在铁路车辆的车体(B)和转向架(W)之间，该液压传动装置(A)具有：液压缸(2)；能自由滑动地收装在液压缸(2)中的活塞(3)；与活塞(3)连接而从液压缸(2)向外侧突出的活塞杆(4)；由活塞(3)在液压缸(2)内划分成的两个压力室(R1、R2)；

传动装置回路(5)，其用于驱动液压传动装置(A)伸缩；

阻尼及闭锁回路(13)，其用于对由于外力而引起的液压传动装置(A)的伸缩施加阻尼作用，并且具有阻断伴随着由于外力而引起的液压传动装置(A)的伸缩所产生的工作液的流通的阻断机构(17、18、19、43)，

阻尼及闭锁回路(13)具有：连通两个压力室(R1、R2)的流道(14a、14b、14c、14d、14e、26)；根据操作阻断流道(14a、14b、14c、14d、14e、26)的规定方向的液体流通的截止阀(16、43)；给流过处于打开状态的截止阀(16、43)的液体施加阻力的阻尼力发生元件(15、15b、27)，

截止阀(16、43)具有：阀座(16b)；落座在阀座(16b)上的阀芯(16a)；对阀芯(16a)施加向阀座(16b)的作用力的弹簧(16e)；将背压施加在阀芯(16a)上的背压室(16f)，

通过使阀芯(16a)落座在阀座(16b)上来阻断流道(14a、14b、14c、14d、14e、26)的工作液的流通，另一方面，通过释放背压室(16f)的背压，从而根据两个压力室(R1、R2)的高压侧的压力使阀芯(16a)离开阀座(16b)，允许流道(14a、14b、14c、14d、14e、26)的工作液流通，

阻断机构(17、18、19、43)具有：释放背压室(16f)的背压的泄压通路(17)；阻断泄压通路(17)的电磁切换阀(18、19)。

2.根据权利要求1所述的铁路车辆的车体倾斜装置，其特征在于，

电磁切换阀(18、19)由以下部分构成：相应于通电使泄压通路(17)成为阻断状态的常开的电磁切换阀(18)；与常开的电磁切换阀(18)串联配置，且相应于通电使泄压通路(17)成为阻断状态或连通状态的自保持式的电磁式二位切换阀(19)。

3.根据权利要求1所述的铁路车辆的车体倾斜装置，其特征在于，

截止阀(16、43)由相应于通电来阻断工作液在流道(26)中的规定方向的流通的电磁切换阀(43)构成。

4.根据权利要求1～3的任一项所述的铁路车辆的车体倾斜装置，其特征在于，

阻尼力发生元件(15、15b、27)具有：节流孔(15b)；与节流孔(15b)并联的阻尼阀(15)。

5.根据权利要求1～3的任一项所述的铁路车辆的车体倾斜装置，其特征在于，

阻尼力发生元件(15、15b、27)由设置在连通两个压力室(R1、R2)的流道(26)上的节流孔(27)构成。

6.根据权利要求1～3的任一项所述的铁路车辆的车体倾斜装置，其特征在于，

还具有储压器(11)，该储压器(11)用于贮存经由阻尼及闭锁回路(13)从两个压力室(R1、R2)的任一个流出的液体，另一方面，还用于经由阻尼及闭锁回路(13)将液体供给到低压化了的两个压力室(R1、R2)的任一个。

7.根据权利要求1所述的铁路车辆的车体倾斜装置，其特征在于，

传动装置回路(5)具有：分别与两个压力室(R1、R2)连接的两个通路(9、10)；从两个通路(9、10)的一个吸入工作液而向两个通路(9、10)的另一个排出的双流向式的液压泵(1)；相应于通电来阻止工作液从两个压力室(R1、R2)流出的、分别设置在两个通路(9、10)上的电磁切换阀(7、8)。

8.根据权利要求7所述的铁路车辆的车体倾斜装置，其特征在于，

液压泵(1)由轴向活塞泵构成。