[发明专利]气囊装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种例如安装在汽车上的气囊装置。

背景技术

为了确保乘客的安全，在汽车上设有几个安全装置。在冲撞等紧急 时刻，利用充气机产生的气体的喷出而展开气囊的气囊装置也是其中之 一。

其中，副驾驶席用的气囊装置，如图9所示，在用带状的覆盖件3 覆盖折叠的气囊1的状态下、被收容在金属制或者树脂制的气囊2内， 并安装在仪表板4的内侧(例如专利文献1)。并且，图9中的5是充气机。

专利文献1：(日本)特开2007-62455号公报

该气囊外壳2通过在设置于仪表板4的内侧的立壁4a的卡合孔4aa 上，卡合安装在气囊外壳2的侧壁2a的开口部2b邻近的钩子2c，以安 装仪表板4。

这样的安装构造中，气囊外壳2的侧壁2a和仪表板4的立壁4a重 叠的部分，其壁面以双重形式存在。故乘客与这一安装部分发生冲撞时， 自双重壁面产生的反力传给乘客，施加给乘客的冲击力就会变大。

为了缓和乘客与上述安装部分发生冲撞时对乘客的冲击力，其有效 方法是使气囊外壳的侧壁厚度变薄。但是，当使侧壁厚度变薄时，由于 气囊展开时的压力，气囊外壳的开口部张开成椭圆(锥形孔)状，而从 该张开部分展开的气囊，有时会破损仪表板的立壁。这种情况，会给气 囊的展开状态带来不好的影响。

因此，无法使上述侧壁变薄。为此，现在不使气囊外壳的侧壁变薄， 而是在仪表板的立壁部分中，在强度上没有问题的部分施加孔加工，减 少双重的壁面部，以此来对应。

在专利文献2中提出一种气囊外壳，该气囊外壳不损坏必要功能， 形成轻而柔软的结构，并不施行如上所述的孔加工，也能够减少施加给 乘客的障碍。

专利文献2：(日本)特开10-230809号公报

而且，专利文献3中提出一种气囊装置，该气囊装置通过省去对于 仪表板的安装部的双重壁部分，以解决以往安装构造中的缺点。

专利文献3：(日本)特开2000-301996号公报

但是，专利文献2中提出的气囊外壳在其构造上，由于在开口部结 合侧部。因此，难以使压力从上方发生作用以减少体积，故缺乏小型化。

而且，专利文献3中提出的气囊外壳，由于气囊展开时的压力，车 门壁张开成锥孔形状时，车门壁和基板的间隙间挤进气囊，有可能引起 展开不良。

本发明所要解决的问题是，对安装部不施加孔加工，以求减少施加 给乘客的障碍的以往的气囊装置，有可能牺牲其小型化，或引起气囊的 展开不良。

发明内容

本发明的气囊装置是基于上述问题而提出的。其通过把覆盖气囊的 布制覆盖件做成有底筒体，并通过折弯侧壁的至少一面的延长部形成顶 部，以解决上述课题。

即，本发明的气囊装置，具备：

气囊以及向该气囊供给气体的充气机和，

进行收容上述气囊和安装上述充气机的气囊外壳和，

将气囊收容到该气囊外壳时，覆盖气囊的覆盖件。

其最主要的特征在于，

结合剪裁成规定形状的布块的相邻的侧壁，并使上述覆盖件形成为 只有顶部开口的有底筒体。同时，通过折弯上述侧壁的至少一面，最好 是折弯形成在相对应的2面上的延长部而形成上述开口的顶部。

同时，在上述延长部的至少一方设置展开时挤压出气囊的破断部， 还有在底面设置充气机嵌合用孔。

本发明的气囊装置，把覆盖件形成为只有顶部开口的有底筒体，并 通过折弯形成在侧壁上的延长部以覆盖开口。以此使覆盖件具有气囊外 壳的功能，同时能够通过压缩减少体积。此时，结合裁剪成规定形状的 布块的相连的两个侧壁形成为有底筒体，以此有效抑制气囊展开时，顶 部的开口部张开成锥形孔状。

因此，与气囊外壳并用时，可以使气囊外壳的厚度变薄。而且，可 以省去气囊外壳的侧壁，只由底面和卡合部形成也可。

但是，在采用省去侧壁，只由底面和卡合部形成的气囊外壳的情况 下，如果在不设有卡合部的侧面产生间隙时，则气囊有可能通过该间隙 而外漏。这样的情况下，在不设置卡合部的侧面上可以形成堵住上述间 隙的立壁。而且，如果在设置卡合部的侧面也形成立壁，也能增强对于 变形的强度。

发明效果