[发明专利]用于处理装入船内的压载水的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于处理装入船内的压载水的方法，并且具体但并 不排他地涉及一种用于处理装入油轮内的压载海水的方法。本发明还涉 及一种用于实现该方法的装置。

背景技术

目前，全世界的海运货物量中超过50％是油。通常，油是在油轮的 载油舱内运输，油轮从产油区域到达其目的地，并在卸载之后不带货物 就返回产油区域，其压载舱内被装入海水以保持油轮的稳定。在返程期 间压载水通常要占据油轮货物容量的30％至40％。

这种安排具有很多明显的缺点。油轮返程期间在载油舱内通常剩有 百分之二到三的货油，而这可能会造成挥发性有机化合物(VOC)的蒸 汽，这可能会带来安全和环境威胁。油轮卸载时压载舱内的海水处理是 很艰巨的任务，并且海水可能有强烈的腐蚀性。压载水舱内的沉淀物也 可能会带来严重的问题，并且压载水的交换可能会对油轮造成安全问 题。运送大型油轮而不携带任何有用的货物在经济上的缺点也是很明显 的。另外，在压载水交换期间可能会难于保持油轮的稳定性和结构完整 性。

发明内容

本发明的优选实施方式试图克服现有技术的上述缺点中的一个或 多个。

根据本发明的一个方面，提供了一种处理装入船内的海水的方法， 该方法包括：

给至少一个第一分离器提供海水；

借助于至少一个所述第一分离器至少部分地对海水脱盐以提供基 本脱盐的水；和

将所述基本脱盐的水提供给所述船的至少一个压载舱。

通过将在船返程中用作压载的海水的至少一部分转化为淡水，这样 做提供了很多明显的优点。在船返程期间提供了有用的货物。考虑到世 界上很多产油区域对于淡水具有大量需求的事实，在是油轮的情况下这 是特别有利的。

该方法可以进一步包括将由至少一个所述第一分离器产生的盐水 排入海中。

该方法可以进一步包括借助于由船的至少一台发动机产生的热量 来泵送海水和/或盐水和/或基本脱盐的水的步骤。

泵送海水和/或盐水和/或基本脱盐的水的步骤可以包括由船的至少 一台发动机产生的热量来产生蒸汽。

船可以是油轮并且该方法可以进一步包括：

在由至少一个所述第一分离器分离海水之前，从油轮的至少一个载 油舱向至少一个第二分离器提供海水；和

借助于至少一个所述第二分离器从所述海水中至少部分地去除与 所述海水混合的货油。

通过在处理之前将海水装入油轮的至少一个载油舱内，并在处理之 后将淡水装入至少一个压载舱内，这样做提供的优点是减小了在载油舱 内危险的VOC蒸汽的出现，并且使得海水腐蚀压载舱情况的出现最小 化。将海水装入载油舱内还可以释放载油舱内剩余的至少一部分货油， 这样又能够回收部分剩余的货油。

该方法可以进一步包括在从至少一个所述载油舱向至少一个所述 第二分离器提供海水之前清洗至少一个所述载油舱的壁部的步骤。

这样做提供的优点是使货油回收最大化以及使VOC的威胁最小化。

所述清洗可以用海水进行。

该方法可以进一步包括将借助于至少一个所述第二分离器分离出 的货油提供给油轮的至少一个所述载油舱。

该方法可以进一步包括借助于由油轮的至少一台发动机产生的热 量泵送货油的步骤。

这样做提供的优点是利用了通常由船用发动机产生的一部分多余 热量。

泵送货油的步骤可以包括借助于由油轮的至少一台发动机产生的 热量来产生蒸汽。

该方法可以进一步包括在向至少一个所述第二分离器提供海水之 前将海水接收到至少一个所述载油舱内。

根据本发明的另一个方面，提供了一种用于处理装入船内的海水的 压载水处理装置，该装置包括：

至少一个第一分离器，其用于接收海水并且至少部分地对所述海水 脱盐以提供基本脱盐的水；和

至少一个第一泵，其用于将基本脱盐的水从至少一个所述第一分离 器泵送至船的至少一个压载舱。

该装置可以进一步包括用于将盐水从至少一个所述第一分离器排 入海中的至少一个第二泵。

该装置可以是用于处理装入油轮内的海水的装置，并且可以进一步 包括至少一个第二分离器，所述至少一个第二分离器用于在由至少一个 所述第一分离器处理海水之前接收来自油轮的至少一个载油舱的海水 并且从所述海水中至少部分地去除与所述海水混合的货油。