[发明专利]车辆状态检测装置和配备该装置的乘客保护装置

说明书

技术领域

本发明涉及检测出车辆的变动的车辆状态检测装置和配备该装置的乘客保护装置。 

背景技术

车辆的气囊系统中，使用加速度传感器(下文简称为传感器)以探测碰撞；通常，气囊用的加速度传感器具有自我诊断功能，在启动电源时以电的方式驱动加速度传感器，根据其输出响应判断有没有故障。 

以往，已对上述传感器的自我诊断技术提出许多专利申请，例如，已知以脉冲方式进行自驱并判断将驱动中的传感器输出包含在规定的阈值范围内从而诊断传感器动作正常的加速度传感器(例如参考专利文献1)、利用加速度传感器的自我诊断功能对含滤波器电路的冲撞检测系统进行自我诊断的冲撞检测装置(例如参考专利文献2)、或利用2个传感器的相对比较进行自我诊断的传感器系统(例如参考专利文献3)等。 

专利文献1：日本专利公开平5-322925号公报 

专利文献2：日本专利公开平11-83891号公报 

专利文献3：日本专利公开2005-283486号公报 

然而，根据专利文献1揭示的技术，自我诊断中从外部施加影响传感的输入时，传感元件对自驱和外部输入这两者都产生反应，所以得不到正常的诊断结果。例如，即使传感器正常，如果因自我诊断中输入的外部冲击而传感器输出超过规定的阈值，也误判为异常。 

根据专利文献2揭示的技术，除诊断加速度传感器外，还诊断滤波器电路，所以消除上述误判，但没有设定诊断用的滤波器电路。根据专利文献3揭示的技术，利用2个传感器的相对比较进行自我诊断的情况下，电源电路等偏置电路产生异常时，存在因相对比较而不能检测出异常的课题。 

根据包含上述专利文献1～3揭示的技术的已有技术，由于将自驱时的传感器输出本身与规定的阈值比较并进行诊断，在自我诊断中从外部施加影响传感的外力时，传感器对自驱和外力两者都产生反应，所以得不到正常的诊断结果。 

具体而言，即使传感器正常，如果自我诊断中施加的外力(例如关闭车门而发生的冲击)使传感器超过规定的阈值，也误判为异常；反之，即使传感器在自驱中处于不动作的异常状态，如果外力使传感器产生反应，从而偶然进入规定的阈值，也误判为正常。这在用于气囊点火装置那样的乘客保护装置的情况下，成为致命的问题。 

本发明是为解决上述课题而完成的，其目的为：提供一种即使施加车辆产生的非所需的影响传感的外力，也能正确进行自我诊断的车辆状态检测装置和配备该装置的乘客保护装置。 

发明内容

为了解决上述课题，本发明的车辆状态检测装置包括：检测出车辆的变动的传感器部；积分处理部，该积分处理部对基于上述传感器部输出的物理量作积分并生成表示上述车辆的状态的输出信号；以及诊断部，该诊断部对上述传感器部供给自驱信号并进行从上述积分处理部得到的输出信号与预先对上述输出信号设定的上下限容许值的比较以进行上述传感器部的自我诊断。 

又，本发明的车辆状态检测装置与配备诊断部的乘客保护装置连接，包括：检测出车辆的变动的传感器部和对基于上述传感器部输出的物理量作积分以生成表示上述车辆的状态的输出信号的积分处理部，并基于从上述诊断部对上述传感器部供给的自驱信号，将从上述积分处理部得到的输出信号供给上述诊断部，启动上述诊断部的基于上述输出信号与预先设定的上下限容许值的比较的上述传感器的自我诊断动作。 

本发明的乘客保护装置包括：技术方案1至技术方案5中任一项揭示的车辆状态检测装置和判断部，该车辆状态检测装置含有检测出车辆的变动的传感器，对基于上述传感器的输出的物理量作积分以生成表示上述车辆的状态的输出信号并将自驱信号供给上述传感器且对从上述积分处理部得到的输出信号 进行与预先设定的上下限容许值的比较从而进行上述传感器的自我诊断，该判断部对从上述车辆状态检测装置得到的输出信号与预先设定的引火器点火阈值进行比较并判断是否需要点火。 

根据本发明，能提供即使施加车辆产生的非所需的影响传感的外力也能正确进行自我诊断的车辆状态检测装置和配备该装置的乘客保护装置。 

附图说明

图1是示出本发明实施方式1的车辆状态检测装置和配备该装置的乘客保护装置的内部组成的框图。 

图2是示出本发明实施方式2的车辆状态检测装置和配备该装置的乘客保护装置的内部组成的框图。 

图3是示出本发明实施方式3的车辆状态检测装置和配备该装置的乘客保护装置的内部组成的框图。