[发明专利]燃料喷射装置

说明书

技术领域

本发明涉及燃料喷射装置。

背景技术

一直以来已知有为了将燃料(烃)供给到内燃机燃烧室内，而将燃料喷射到内燃机进气通路内或燃烧室内，或者为了向配置于内燃机排气通路内的催化剂供给作为还原剂的燃料，而将燃料喷射到排气通路内的燃料喷射装置。

在这种情况下，当然最好是有效利用燃料，作为以此为目的的手段已知有喷射燃料的微粒化。或者重整燃料例如进行轻质化，也能提高燃料的反应性，因此对于燃料的有效利用是有效的。

然而，为了进一步有效利用燃料，需要将燃料的微粒化和重整同时进行。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种可以同时进行燃料的微粒化和重整，从而可以更有效地利用燃料的燃料喷射装置。

根据本发明的一个观点，提供一种燃料喷射装置，其中，具备连接有电压施加单元的燃料喷射管，一边向该燃料喷射管施加脉冲电压一边使燃料在该燃料喷射管内流通，由此，一边向燃料施加脉冲电压一边喷射该燃料。

另外，根据本发明的另一观点，提供一种内燃机的排气净化装置，在内燃机排气通路内配置NOx吸收剂，该NOx吸收剂在流入的排气的空燃比为稀空燃比时吸收排气中的NOx，在流入的排气的空燃比变成浓空燃比时释放所吸收的NOx，在该NOx吸收剂上游的内燃机排气通路内配置燃料喷射装置，并在应该从NOx吸收剂释放NOx时从燃料喷射装置喷射燃料，以使流入到NOx吸收剂内的排气的空燃比暂时变成浓空燃比，其中，燃料喷射装置具备连接有电压施加单元的燃料喷射管，一边向该燃料喷射管施加脉冲电压一边使燃料在该燃料喷射管内流通，由此，一边向燃料施加脉冲电压一边喷射该燃料。

附图说明

图1是燃料喷射装置的整体图，图2是表示脉冲施加喷射的电压施加模式的时间图，图3是表示重叠施加喷射的电压施加模式的时间图，图4是表示直流施加喷射的电压施加模式的时间图，图5是表示实验设备的图，图6A及6B是表示实验结果的图，图7是表示将本发明应用于针对催化剂的燃料供给的内燃机的整体图，图8A及8B是催化剂载体的表面部分的剖视图，图9是表示每单位时间的NOx吸收量dNOx的映射的图，图10是说明燃料添加时刻的时间图，图11是表示电压施加模式的时间图，图12是表示本发明的第一实施例的NOx释放控制程序的流程图，图13是表示实验设备的图，图14是表示实验结果的图，图15是说明本发明的第二实施例的图，图16及17是表示本发明的第二实施例的NOx释放控制程序的流程图，图18及19是表示本发明的第三实施例的图，图20是表示实验设备的图，图21是表示实验结果的图，图22及23是表示本发明的第四实施例的图；图24是表示本发明的第五实施例的图，图25是表示本发明的第六实施例的图，图26是表示去除沉积物程序的流程图，图27是表示本发明的第七实施例的图，图28是说明本发明的第七实施例的时间图，图29是表示本发明的第七实施例的NOx释放控制程序的流程图，图30是表示实验设备的图，图31是表示实验结果的图，图32A及32B是表示将本发明应用于针对内燃机的燃料供给时的内燃机的整体图。

具体实施方式

参照图1，燃料喷射装置31具备燃料喷射喷嘴或EHD喷雾器32。该EHD喷雾器32具备：由陶瓷那样的绝缘性材料构成的筒体33、安装于筒体33的前端的由金属那样的导电性材料构成的燃料喷射管34。在本发明的实施例中燃料喷射管34由细管或毛细管构成。筒体33通过燃料导入管35与燃料箱36连结，在燃料导入管35内配置有电子控制式的燃料泵37。另一方面，电压施加装置38与细管34电连接。另外，筒体33为了不带电而被接地。

燃料可以由例如汽油、轻油、乙醇那样的液体烃构成。

在应该喷射燃料时燃料泵37运转，将燃料箱36内的燃料通过燃料导入管35而供给到EHD喷雾器32的筒体33。该燃料接着在细管34内流通并被从细管34的前端喷射，此时利用电压施加装置38向细管34施加电压。即，一般而言，一边向细管34施加电压一边使燃料在细管34内流通，由此进行一边向燃料施加电压一边喷射燃料的EHD喷射。

图2表示本发明的实施例的电压施加模式。在图2所示的例中，电压施加装置38具备脉冲电源，反复向燃料施加脉冲电压Vp。即，施加电压V为一定周期且为脉冲电压Vp(＜0)，并且在微小的电压保持时间Δt内被保持为脉冲电压Vp。

本申请的发明人确认了：在这样向燃料施加脉冲电压时，可以同时获得燃料的重整作用和微粒化作用。