[发明专利]内燃机的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机的控制装置。

背景技术

在日本特开2000-97073号公报中，公开了如下技术：在内燃机的控制 装置中，用于防止在相对于目标转矩变化的节气门开度变化较大的区域内、 节气门对于目标转矩的微动的过大的反应。在该装置中为：在上述区域以 外，基于目标转矩算出节气门开度，而在上述区域内，基于加速踏板开度 算出节气门开度。

专利文献1：日本特开2000-97073号公报

发明内容

但是，目标转矩并不只是由基于加速踏板开度的驾驶者的要求来进行 输出，而是也由车辆运动控制等来进行输出。上述现有技术存在无法应对 该车辆运动控制等来自驾驶者以外的要求这样的问题。

本发明是鉴于上述问题而完成的发明，其目的在于提供一种内燃机的 控制装置，能够在基于根据多个要求转矩算出的节气门开度来对节气门进 行控制的情况下，防止节气门的过大的反应。

为了实现上述目的，第一发明是内燃机的控制装置，其特征在于，具 备：

基于各自的目的分别对内燃机输出要求转矩的多个要求转矩输出单 元；

灵敏度判断单元，其基于对来自所述多个要求转矩输出单元的要求转 矩进行合并后的合并后要求转矩，判断节气门开度变化对于转矩变化的灵 敏度是否大于基准值；以及

节气门开度算出单元，其在被判断为所述灵敏度大于所述基准值的情 况下，通过合并第一要求节气门开度和第二要求节气门开度来算出节气门 开度，所述第一要求节气门开度是将多个所述要求转矩中、波动性最强的 要求转矩变换成节气门开度而得到的，所述第二要求节气门开度是将对所 述波动性最强的要求转矩以外的要求转矩进行合并后的要求转矩变换成节 气门开度而得到的。

另外，第二发明是内燃机的控制装置，其特征在于，具备：

基于各自的目的分别对内燃机输出要求转矩的多个要求转矩输出单 元；

节气门开度算出单元，其基于对来自所述多个要求转矩输出单元的要 求转矩进行合并后的合并后要求转矩，算出节气门开度；

灵敏度判断单元，其基于所述合并后要求转矩，判断节气门开度变化 对于转矩变化的灵敏度是否大于基准值；以及

内燃机转速变更单元，其在被判断为所述灵敏度大于所述基准值的情 况下，以内燃机转速向所述灵敏度小于所述基准值的区域转移的方式，使 内燃机转速变化。

另外，第三发明的特征在于，在第二发明中，

所述内燃机转速变更单元，通过对所述合并后要求转矩进行增加修正， 来使内燃机转速变化。

另外，第四发明的特征在于，在第二发明中，

所述内燃机转速变更单元，通过使辅机负荷变化来使内燃机转速变化。

根据第一发明，能够在基于对内燃机输出的多个要求转矩来算出节气 门开度的情况下，基于对多个要求转矩进行合并后的合并后要求转矩，判 断节气门开度变化对于转矩变化的灵敏度是否较大。并且，在判断为节气 门开度变化对于转矩变化的灵敏度较大的情况下，能够通过合并第一要求 节气门开度和第二要求节气门开度来算出最终的节气门开度，所述第一要 求节气门开度是只将波动性最强的要求转矩变换成节气门开度而得到的， 所述第二要求节气门开度是将对该波形性最强的要求转矩以外的要求转矩 进行合并后的要求转矩变换成节气门开度而得到的。由此，与将合并后要 求转矩直接变换成节气门开度的情况相比，能够防止节气门开度的变动变 得过大。因此，能够可靠地防止节气门过大地进行反应(动作)，从而能 够提高节气门的耐久性，防止发生故障等。

根据第二发明，能够在基于向内燃机输出的多个要求转矩来算出节气 门开度的情况下，基于对多个要求转矩进行合并后的合并后要求转矩，判 断节气门开度变化对于转矩变化的灵敏度是否较大。并且，在判断为节气 门开度变化对于转矩变化的灵敏度较大的情况下，能够通过使内燃机转速 变化，来向该灵敏度较小的区域进行移动。因此，能够可靠地防止节气门 过大地进行反应(动作)，从而能够提高节气门的耐久性，防止发生故障 等。

根据第三发明，能够通过对合并后要求转矩进行增加修正来使内燃机 转速迅速且可靠地发生变化，因此能够更可靠地防止节气门的过大的反应。

根据第四发明，能够通过使辅机负荷变化来使内燃机转速迅速且可靠 地发生变化，因此能够更可靠地防止节气门的过大的反应。