[发明专利]电动机绝缘保护装置以及具有电动机绝缘保护装置的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及电动机绝缘保护装置以及具有电动机绝缘保护装置的车 辆，特别是涉及防止在比大气压低的条件下由电动机放电导致电动机的绝 缘劣化的电动机绝缘保护装置以及具有电动机绝缘保护装置的车辆。

背景技术

在具有发电机和电动机的混合动力电动汽车或将该混合动力汽车包括 在内的电动汽车中，一般来说对所搭载的电动机进行了绝缘处理，其中所 述发电机通过发动机的驱动和再生来进行发电，所述电动机通过来自电池 的电力而运转并对驱动轮进行驱动。

可是，在上述的混合动力电动汽车或电动汽车中，执行驱动的电动机 与一般的电动机相比电压高，例如500V，因此当上述的混合动力电动汽 车或电动汽车例如在高海拔处(例如超过4000m的高处)行驶时，电动机 附近的压力下降，其结果是容易在空气中发生电子放电，从而可能会导致 电动机上所实施的绝缘处理膜劣化，变得绝缘不良。另外，在逆变器驱动 的电动机中存在以下可能性：在过渡阶段，电压分配不均匀，电压集中在 最接近逆变器的第一线圈，从而变得容易放电。

以往，提出了在电动汽车中用于防止由于车轮电动机的内压低于外部 气压而导致水和灰尘进入的装置。例如，在日本专利文献特开2005- 153724号公报中提出了为防水的目的而具有检测电动机的浸水状态的浸水 检测单元并根据所述浸水检测单元的输出对电动机内部进行加压的系统。 在日本专利文献特开平4-185533号公报中提出了从搭载在车辆上的空气罐 向车轮电动机内供应压缩空气以使车轮电动机内压比外部气压高出 0.02MPa以上的方案。

可是，即使在涉水时对电动机内部进行加压或者使车轮电动机内压比 外部气压高出0.02MPa以上，当在高海拔处行驶时，车轮电动机内压有时 也会低于1个大气压(0.1MPa)，在此情况下，仍然会发生放电，从而存 在电动机的绝缘处理膜劣化的危险。

发明内容

本发明就是鉴于上述问题而完成的，其目的在于，提供一种即使在高 海拔处行驶也通过调整到不发生放电的电动机内压来防止电动机的绝缘劣 化的电动机绝缘保护装置以及具有该电动机绝缘保护装置的车辆。

为了实现上述目的，本发明的电动机绝缘保护装置以及具有该电动机 绝缘保护装置的车辆具有以下特点。

(1)一种电动机绝缘保护装置，包括：电动机，所述电动机被设置 在电动机室内；以及加压单元，所述加压单元监视所述电动机室内的内部 压力，并在预测到电动机的放电发生时对电动机室内进行加压。

由于检测电动机室内的内部压力，并只在预测到电动机的放电发生时 对电动机室内进行加压，因此在抑制能量损失的同时，例如即使在高海拔 处气压下降，电动机室内的内部压力不会降到发生放电的压力，从而能够 防止电动机的绝缘不良。

(2)如上述(1)所述的电动机绝缘保护装置，其中，所述加压单元 包括：压力检测部，所述压力检测部检测电动机室内的内部压力；以及加 压部，所述加压部在检测出的内部压力低于预先设定的放电发生预测用内 部压力时，对电动机室内进行加压。

通过在检测出的内部压力低于预先设定的放电发生预测用内部压力时 对电动机室内进行加压，能够提高电动机的放电开始电压的值。由此，能 够抑制放电，防止电动机的绝缘不良。

(3)如上述(2)所述的电动机绝缘保护装置，其中，所述加压部包 括：比较部，所述比较部对检测出的内部压力和预先设定的放电发生预测 用内部压力进行比较；以及加压机构，所述加压机构根据来自所述比较部 的输出对电动机室内进行加压。

通过如上构成，能够只在预测出电动机的放电发生时对电动机室内进 行加压，从而能够抑制能量损失。

(4)一种电动机绝缘保护装置，包括：电动机，所述电动机被设置 在电动机室内；以及压力控制单元，所述压力控制单元基于向所述电动机 的施加电压来控制电动机室内的压力。

(5)一种电动机绝缘保护装置，包括：电动机，所述电动机被设置 在电动机室内；逆变器，所述逆变器供应用于驱动所述电动机的逆变器电 压；以及加压单元，所述加压单元监视所述逆变器电压，并在预测到电动 机的放电发生时对电动机室内进行加压。