[发明专利]具有组合式发动机油过滤器和阀致动电磁线圈的发动机阀

说明书

技术领域

本发明涉及供发动机油流控制阀使用的网式过滤器组件。

背景技术

常用于当今汽车上的内燃机设计包括带有发动机润滑油泵的发动机润滑油流路。发动机润滑油冷却发动机部件并且在汽缸壁提供润滑油膜。发动机油也可被用作发动机气门液压挺杆的流体介质。电磁操纵式发动机油控制阀可用于作动和去作动发动机气门挺杆以及气门挺杆、滚轮摇臂和间隙调节器中的开关锁定机构。

发动机润滑油供送线路中存在的可磁化颗粒例如一些铁质颗粒以及其它非铁颗粒将会干扰气门挺杆的功能并且将会有害地影响发动机的其它被润滑的运动部件的性能。因此，已知的一种设计是提供一种网式过滤器作为发动机油控制阀的一部分来防止这类颗粒在发动机润滑油路中的迁移。

在美国专利US6,581,634中公开了液压气门挺杆系统中的带发动机油过滤器的发动机油控制阀的一个例子。在该专利′634中公开的发动机油控制阀包括位于电磁驱动控制阀的流动入口侧的永磁体，用于在发动机油流进入通往可动的发动机部件(包括压力操作式气门挺杆)的发动机油流路之前捕获该发动机油流中的铁质颗粒。

在美国专利US6,209,563中公开了电磁操作式发动机油流量阀的另一个例子，其包括位于阀的上游的滤网。然而，这种阀组件不包括像专利′634中所示设计的位于发动机油流中的磁体。

发明内容

本发明包括电磁操作的发动机油流控制阀，在该阀中，滤网、磁体和电磁阀可组合成单个组件。这涉及在制造过程中将三个元件组合成单个部件。这将容许根据特殊的用户需求定制单个部件。此外，本发明的目标是提供以低成本生产和短生产时间制造的发动机油流控制阀和过滤器。

根据本发明的另一个特征，磁体被模制入独立的过滤器主体中，在生产过程中过滤器主体可被压装入阀体或者以其它方式固定在阀体中。磁体具有接近滤网自身的磁场，因此磁化了滤网并且提高了组件在发动机油流路中的颗粒可能流散到发动机活动部件之前捕获它们的能力。

在发动机的生产过程中，需要大量机加工作业。在将发动机组装到机动车辆的动力系之前，机加工碎屑例如小的碎片和微粒可能会留在发动机体和缸盖中。本发明的滤网组件将在发动机润滑油从发动机油泵起经过发动机的重复循环中有效地捕获这类碎屑。

根据本发明的另一个特征，滤网可以接触磁体或很接近磁体，因而使整个网被磁化，由此提高网式过滤器组件捕获可磁化颗粒如铁质颗粒的能力。

根据本发明的另一个特征，与现有技术中过滤器设计相比，本发明的滤网提供了明显增加的流动面积，因此进一步加强组件捕获铁质颗粒和其它非铁颗粒的能力。

根据本发明的另一个特征，阀体还包括低压泄压阀，该阀将会在油流路中保持最小的油压。

根据本发明的另一个特征，滤网用来在过滤器组件中在主发动机油流的端口的流动出口侧提供过滤功能，由此过滤器组件具有二次捕获在主油流端口处未被捕获的颗粒的机会。

附图说明

图1a是包括本发明的用于发动机油流路的过滤器组件的局部等距剖视图；

图1b是在图1a中部分示出的过滤器组件和发动机油流控制阀的局部横断面视图；

图2是在图1a和图1b的结构中使用的过滤器组件的横断面等距视图；

图3是图2中的过滤器组件的等距总体视图；

图4为图3中的过滤器组件的端视图；

图4a为从图4中的截面线4a-4a所在平面看的横断面视图；和

图4b为从图4中的截面线4b-4b所在平面看的横断面视图。

具体实施方式

在图1a和图1b中示出了包括本发明的一个实施例的控制阀和网式过滤器组件10。阀体12可以是圆柱形，其包括圆柱形中心开口14。上圆柱部分16的直径大于下部分18的直径。这个特征限定出台肩20，该台肩与抵接形成在发动机体或发动机缸盖上的第一台肩。

发动机体或缸盖(未示出)可以设有容纳该组件10的下部分18的圆柱形开口。开口的直径较大部分容纳该组件10的大直径部分16。如图1b所示，台肩22抵接形成于发动机体或缸盖的开口中的第二台肩。

如图1b所示的O形密封圈开口24、26和如图1a所示的O形密封圈开口27容纳与发动机体或缸盖中的阶梯开口对准的O形密封圈。

圆柱形过滤器主体28容纳在阀体的下部分18中的圆柱形开口14中。过滤器主体28能够通过压配合被固定在下部分18中。作为替代方式，如果希望相对阀体调整过滤器主体的轴向位置，则过滤器主体28可以通过紧配合螺纹被固定在下部分18中。