[发明专利]气流控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种特别是在汽车空调设备中用于分配和/或控制气流的装 置。

背景技术

根据汽车车厢内需要达到的温度，空调设备在工作时要求对吸入的外部 空气进行调节处理，这种调节处理通常由热交换器和蒸发器进行。经过调节 的空气被送到车厢中。在这里，空调设备的运行可在以下模式中选择：新鲜 空气模式(从外面吸入空气，然后经过调节处理输送到车厢中)或者循环空 气模式(不从外部吸入空气，而是从车厢吸取空气进行调节处理，然后再返 回到车厢中)。但也有可调的模式，在这些模式中一部分新鲜空气与一部分循 环空气混合。这种混合通常在一个布置在挡风窗下面的装置中通过阀门的调 节实现，所述阀门的打开或关闭使外部空气进口的横断面及循环空气进口管 道的横断面发生变化。

在已知的现有技术中，循环空气进口阀门和外部空气进口阀门可分别通 过一个单独的驱动装置调节，这样就能够将气流任意混合。阀门的调节也可 采用一个动力模块(Kinematikmodul)，它通过一个共用的驱动装置对需调节 的阀门进行控制。

特别是在速度较高的情况下，外部空气阀门区域中的外部空气负压明显 上升，这样就会有更多的空气穿过外部空气阀门进入到壳体中。因而在这种 情况下，必须通过调节外部空气阀门对进入的外部空气进行适当的节流。

另一个问题是令人不适的气味进入到车厢中。已公开的有害气体传感器 能够识别这种气味并通过与空调装置的连接对外部空气的输入进行调节。然 后，空调设备可在循环空气自动控制的状态下运行，这种自动控制中断从外 部输入新鲜空气并启动循环空气模式。但这个转换过程会令汽车车厢中的人 感到不适。特别是在循环空气自动控制的状态下，这种情况出现的频率大于 手动转换，并且令汽车乘客感到不适。

在DE 38 13 116 A1中公开了一种用于汽车的气流控制装置，它通过一个 动力模块来对多个气流的分配进行调节。为此通过一个与驱动装置直接相连 的凸轮，分别操纵阀门的杠杆机构，在这个过程中，阀门将气流导向脚部空 间、汽车车厢的中间区域和挡风玻璃。阀门可在打开和关闭的位置之间旋转， 在这里，阀门的旋转角度必须为60°。为了使各杠杆机构能够在终点位置之 间调节阀门，凸轮必须在一个运动方向上旋转120°。通过将凸轮从当前位置 沿一个相反的方向旋转240°，也可使阀门达到相同的位置。特别是当令人不 适的气味通过外部空气进入车厢时，这种工作方式使得阀门到达所需位置的 时间过长。这将降低车内的舒适度。

发明内容

本发明的目的是提供一种对气流进行分配和/或控制的装置，它特别是用 在汽车的通风系统中，从而提高汽车车厢内的舒适度。

按照本发明，这个目的由如下装置实现。本发明还提供了这种装置的阀 门位置的相应控制方法。

按照本发明的装置，特别是用于汽车的空调设备，它包括一个具有至少 两个阀门的阀门总成，其中，阀门总成中的阀门可在第一位置和第二位置之 间旋转；还具有一个驱动装置；还具有一个与阀门总成连接的动力模块，它 可在驱动装置的作用下沿第一运动方向运动，同时阀门从第一位置旋转到第 二位置。动力模块还可在驱动装置的作用下沿第二运动方向运动，同时阀门 从第二位置旋转到第一位置。此外，装置还包括一个将阀门的要求位置输入 的输入装置；一个检测阀门实际位置的检测装置；一个选择第一和第二运动 方向的选择装置，借助它可以使阀门更快地从实际位置旋转到要求位置；一 个控制驱动装置的控制装置，这样，动力模块使阀门沿着在选择装置中选定 的运动方向从实际位置旋转到要求位置。

下面通过一个特别优选的实施形式对本发明进行详细说明，在这个实施 形式中，动力模块通过一个凸轮与至少一个杠杆机构共同作用，并通过杠杆 机构上铰接的杠杆改变阀门的位置。类似地，也可采用其它的动力形式，例 如线性导向、平行动力结构或类似形式，来调节阀门的位置。

如本发明所述的装置的优点在于，特别是在出现令人不适的外部空气的 情况下，将关闭外部空气阀门的时间缩短，并更快地启动循环空气模式。为 此，装置自动地选择驱动装置的相应运动方向，在这个方向上凸轮的旋转使 得外部空气阀门在一个尽可能短的时间关闭。这就保证了汽车内部的舒适性。