[发明专利]用于汽车的手动挡多级变速器

权利要求书

1.汽车的手动挡多级变速器(101)，所述多级变速器(101)具有主变速器(101A)以及构造为副变速器(101B)的挡组变速器，其中，挡位的切换按照“单重H挡位图”借助手换挡杆(102A)进行，所述手换挡杆(102A)在换挡叉轴拨块凹槽(La、Lb)内或者在选挡凹槽内运动，并且其中，所述副变速器(101B)能够切换到副变速器级“高”和副变速器级“低”，其特征在于，所述副变速器(101B)能够通过调节装置(200)而自主地切换，并且所述调节装置(200)具有用于检测变速器输出转速n_ab的转速传感器(112、204)和用于检测所要切换挡位的所述换挡叉轴拨块凹槽(La、Lb)的传感器(113、208)。

2.按权利要求1所述的多级变速器，其特征在于，为所述主变速器(101A)分配有构造为分动器的第二挡组变速器，其中，能够将所述分动器预选到分动级“高”和分动级“低”上，并且所述调节装置(200)附加地具有用于检测所述预选分动级的传感器(114、212)。

3.按权利要求1或2所述的多级变速器，其特征在于，所述转速传感器构造为感应式转速传感器(112、204)。

4.按权利要求1、2或3所述的多级变速器，其特征在于，所述用于检测所述换挡叉轴拨块凹槽(La、Lb)的传感器(113、208)具有发送件和接收件，所述发送件构造为所述主变速器(101A)的换挡部件(106、213)上的至少一个凸块并且所述接收件构造为开关(113、208)的在所述至少一个凸块上滑动的接触体。

5.按权利要求1至4之一所述的多级变速器，其特征在于，所述副变速器(101B)构造为相对于所述主变速器(101A)的后置挡组。

6.按权利要求1至4之一所述的多级变速器，其特征在于，所述分动器构造为相对于所述主变速器(101A)的前置挡组。

7.按权利要求1至6之一所述的多级变速器，其特征在于，能够切换8个或者10个或者12个或者13个或者14个或者16个挡位。

8.用于自动切换多级变速器(101)的副变速器(101B)的等级“高”或者“低”的方法，其特征在于以下方法步骤：

-检测所述变速器的输出转速n_ab，

-检测所要切换的挡位的换挡叉轴拨块凹槽，

-确定输出转速的三个范围，即：低速范围(区域A)、高速范围(区域B)和中速范围(区域C)，以预选副变速器级“高”或者“低”，

-当所述输出转速处于区域A范围内时，不依赖于所要切换的挡位地预选所述副变速器级“低”，或者

-当所述输出转速处于区域B范围内时，不依赖于所要切换的挡位地预选所述副变速器级“高”，或者

-当所述输出转速处于区域C范围内时，依赖于所述所要切换的档位，更确切地说，依赖于所配属的换挡叉轴拨块凹槽，预选所述副变速器级“高”或者“低”。

9.用于实施按权利要求8所述方法的装置，其特征在于调节装置(200)，所述调节装置(200)包括：

-用于检测变速器输出转速n_ab并用于产生转速信号的传感器(204)，

-用于检测所要切换的挡位特别是检测所配属的换挡叉轴拨块凹槽(La、Lb)并且用于产生挡位信号的传感器(208)，

-用于切换副变速器级“高”或者“低”的伺服马达(211)，以及

-电子控制单元(201、202、203)，用于处理由所述传感器(204、208)所产生的信号，即，所述转速信号和所述挡位信号，以及用于控制所述伺服马达(211)。