[发明专利]车辆用车轮轴承装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于可旋转地支撑车辆诸如汽车的车轮的车辆用车轮轴 承装置，并且更具体而言涉及旨在改善其密封性能的车辆用车轮轴承装 置。

背景技术

用于支撑车辆的车轮的车轮轴承装置经滚动轴承可旋转地支撑用于 安装车轮的毂轮，并且它们用于驱动轮和从动轮。由于结构的原因，内 环旋转类型用于驱动轮并且内环旋转类型和外环旋转类型都用于从动 轮。由于具有所希望的轴承刚性、错位的耐久性和燃料消耗的优越性的 原因，一直使用具有小的旋转扭矩的双列角面接触滚珠轴承。另一方面， 双列圆锥滚子轴承一直用于重型车辆诸如越野车或卡车。

由于车轮轴承装置通常布置在易被泥浆水等飞溅的位置，因此在外 部构件和内部构件之间布置密封装置以密封外部构件和内部构件之间的 空间。通常密封装置的具有密封唇部的密封构件安装在形成固定侧构件 的外部构件上并且密封唇部滑动接触内部构件的外圆周面。

图3示出了这种车轮轴承装置的一种实施例。车轮轴承装置50包括 不可动地固定在车体上的外部构件(外环部件)51和经滚珠(未示出) 可旋转地安装在外部构件上的内部构件(内环构件)52，并且车轮(未 示出)相对于车体可旋转地安装在内部构件52上。由于车轮轴承装置50 布置在易被泥浆水等飞溅的地方，因此在内部构件52和外部构件51之 间布置密封装置。

该密封装置包括装配在外部构件51的端部的内圆周内的密封构件 53和安装在毂轮54的车轮安装用法兰55的基座56上的金属环57。密 封构件53包括具有环形结构的弹性密封构件58和用于支撑该弹性密封 构件58的芯金属59。弹性密封构件58包括三个环形密封唇部58a、58b、 58c。这些密封唇部58a、58b、58c形成为使得它们能分别靠近毂轮54 的凸缘面54a、毂轮54的曲面54b以及毂轮54的肩部的外圆周54c而布 置。

金属环57包括装配到毂轮54的肩部的外圆周54c上的装配部57a、 布置成紧密地接触到毂轮54的凸缘面54a的凸缘部57b、形成为具有延 伸到远离轮毂54的凸缘面54a方向的曲柄形横截面的密封件安装部57c、 以及沿外部构件51的斜面部51a轴向延伸的非接触式密封部57d。非接 触式密封部57d的内侧面与外部构件51的斜面部51a以及外圆周51b之 间的缝隙或间隙“C”设置为具有非常狭窄的尺寸。

在金属环57的装配部57a装配到毂轮54的肩部的外圆周上，以使 金属环57的凸缘部57b紧密地接触到毂轮54的凸缘面54a之后，将弹 性件60安装在凸缘面54a和密封件安装部57c之间所形成的密封空间中。 另外，由非接触式密封部57d的内侧面与外部构件51的斜面部51a以及 外圆周51b之间的间隙“C”形成了迷宫式密封。

安装在密封空间中的弹性件60能防止泥浆水等进入到金属环57和 毂轮54之间的接触部，并且由非接触式密封部57d的内侧面与外部构件 51的斜面部51a以及外圆周51b之间的缝隙或间隙“C”所形成的迷宫式 密封能防止泥浆水等进入到密封构件53和金属环57之间的滑动接触部。

专利文献1：日本特开专利公报No.291485/2005

发明内容

要解决的技术问题

然而，现有技术的问题之一是难于通过微小的缝隙或间隙“C”将已 经进入的泥浆水等排放到轴承装置外部。因此停留在弹性密封构件58上 的泥浆水等附着于密封唇部58a的滑动接触面上并因而引起滑动接触面 异常磨损。因而，难以提供能改善密封件的密封性能并且长期维持希望 的轴承性能的车轮轴承装置。

因此本发明的目的在于提供一种能改善密封件的密封性能并且长期 维持希望的轴承性能的车轮轴承装置。

技术方案