[发明专利]带有排出水偏转装置的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及用于重型载货道路车辆的轮胎，特别是涉及设有当装备有 所述轮胎的车辆在覆盖有水的道路上行驶时使侧向排出的水偏转或转向的 装置的轮胎。

背景技术

当在雨天驾驶时，对于其他道路使用者来说，超越或者追赶上重型载 货车辆的操作通常是很危险的，因为大量的水可能由所述车辆侧向排出， 这些水在溅到其它车辆的挡风玻璃上时将显著降低这些车辆的驾驶者的可 见度。

重型载货车辆的轮胎通常由两个胎圈、胎冠和两个侧壁(胎侧)组成， 其中所述两个胎圈用于与轮辋接触，所述胎冠设有具有行驶表面的胎面， 所述行驶表面用于在车辆行驶时与地面接触，所述两个侧壁用于将胎面与 胎圈相连。

这种轮胎通过胎体增强层和胎冠增强层得到增强，所述胎体增强层从 一个胎圈延伸到另一个胎圈，所述胎冠增强层沿径向位于胎体增强层的外 侧，该胎冠增强层包括至少两个叠置的增强帘布层，即一个位于另一个上 面的帘布层。所述胎冠增强层的每个帘布层通常由多个增强元件组成，这 些增强元件如此设置，以使得其与周向呈0°到70°范围内的角度。然而，这 并不排除增强元件的角度大于70°。

作为一般原则，重型载货车辆轮胎的胎面设有胎面花纹，其通过由切 口(凹槽和/或切槽)限界的突起单元形成，所述切口被设计为赋予轮胎在 潮湿路面上的抓地力，特别是允许排出水。

当轮胎安装到其安装轮上并且在使用时承受额定压力和负载条件时，轮 胎具有在其侧壁处测量的最大宽度尺寸L(L代表轮胎的侧壁上轴向分开最 远的点之间的最大距离)。术语“轴向”在这里表示平行于轮辋安装轮胎的 旋转轴线的方向。

欧洲专利EP 1 048 489公开了当车辆在覆盖有水的道路上行驶时显著 改变侧向排出的水的高度的装置的使用。该装置在轮胎的至少一个侧壁上 包括至少一个由橡胶混合物制成的周向肋。

该突出部的目的是降低由行驶的轮胎朝向道路排出的液体流的路径，从 而防止该液体流过度地朝上排出而形成妨碍其他道路使用者的飞溅。

该专利中描述的技术方案可以限制胎面内、特别是接近胎冠增强帘布层 端部的温度的升高。

然而，看起来当使用时在该专利中描述的装置可以被进一步改善。这是 因为已经发现可能觉察到偏转流太强烈并且于是可能相对于轮胎行驶路径 在横向方向(即平行于轮胎的旋转轴线的方向)上达到很大的距离。

发明内容

本发明的轮胎寻求通过提出一种技术方案来改善这种情况，该技术方案 在依然当轮胎在覆盖有水的道路上行驶时降低侧向液体射流的高度的同 时，不同地引导该射流并且降低该射流的动力(力量)以及限制与轴向方 向成一定角度的侧向排出水的动力。

为此，根据本发明的重型载货车辆轮胎包括胎面、朝向胎面的内侧轴向 和径向延伸的侧壁(措辞“朝向内侧径向”在这里理解为意味着在沿着轮 胎的旋转轴线的方向上)，所述胎面具有用于在行驶期间与地面接触的行驶 表面和位于其每一侧的轴向侧面，所述轮胎还至少在侧壁中的一个上并靠 近胎面具有防止水喷溅的装置，用于当在潮湿天气中车辆在覆盖有水的路 面上行驶时防止对应于与轮胎的旋转轴线平行的方向的横向方向的喷射。 防喷溅装置由用于改变排出水的高度的周向肋形成(事实上，该周向肋可 以由单一的周向连续肋构成或者由在周向方向上相继排列的若干个不连续 肋构成)。

周向肋具有由第一壁表面和第二壁表面形成的外壁，第一壁表面在轮胎 的侧壁和一周向线之间延伸，所述周向线连接所述周向肋的轴向最靠外的 点，所述第二壁表面为所述第一壁表面的延续，并且径向向外延伸，直到 与胎面的侧面会合。周向肋还包括偏转装置，用于在轮胎在覆盖有水的道 路上行驶的情况下偏转排出水流，该偏转装置由多个从周向肋的第二壁表 面伸出的突出部形成，这些突出部被布置成使得其主要、甚至完全在不同 于横向方向的主方向上引导排出水流。另外，设有偏转装置的周向肋还包 括多个桩柱，用于当轮胎在覆盖有水的地面上行驶时降低水流的动力，这 些桩柱位于偏转装置的突出部之间。可以理解，措辞“不同于横向方向的 主方向”意味着越过偏转装置的大部分轴向排出的水的方向与轮胎的旋转 轴线之间形成大于0°的角度。

位于偏转装置的突出部之间的多个橡胶桩柱的作用是限制与轴向方向 形成一定角度的侧向排出水的动力。