[发明专利]滑门

说明书

技术领域

本发明涉及一种滑门或摆动滑门，用于车辆、电梯和类似物、尤 其是有轨车辆，包括至少一个门扇，该门扇在其下面的区域中具有导 向件和加强板，该导向件伸入设置在门架(Portal)的下部中的导向 装置，该加强板遮盖门扇的下面的区域。

背景技术

在门架的下面区域中的导向装置保证，门扇沿门打开和关闭运动 的水平方向导向并且在此保持预定的走向。

经常由于破坏、酒精引起的闹事以及极端份子造成的踢到门扇的 下部上通常总是导致，门扇毁坏并且必须完全更换，以便又保证可靠 的打开和关闭运动。为小地保持这种破坏狂导致的后果，已知的是， 在门中加强板安装在门扇的下面的区域中。这保护了门扇，其中该门 扇通过其牢固性承受并且均匀地分配作用的力。

但这种加强板(也称踢板)的缺点在于，由于特别强烈的踢，不 能阻止门扇的整个下面的区域变形，因此损害滑动运动。

发明内容

从而需要一种解决方案，在该解决方案中滑门或摆动滑门在特别 激烈的踢的影响下也无损害地保持，使得保证门的无缺点的运行。这 种解决方案应保证稳定性并且同时可廉价地制造。

该目的用开头所述类型的滑门或摆动滑门如下实现，即加强板在 门扇的下面的区域中一体地过渡到伸入导向装置内的导向件。

通过这种措施产生，施加到加强板上的力直接传递到构成导向装 置的门架区域中。在此门扇本身没有接收力。从而碰撞在直接的路径 上导入到门架中。

现在通过按本发明的解决方案踢板的功能和门扇的导向功能集成 在一个唯一的构件中。这相对于故意踢到门扇的下面的区域上提高了 结构的稳定性并且在制造及安装时节约成本。附加地按本发明的措施 提高了车厢内部与外部区域之间的密封性(湿度、气流、污染、澡音)。

附图说明

下面借助于附图详细解释本发明。在此：

图1显示从里面看的有轨车辆的滑门，

图2显示按现有技术的门的下面的门架区域，

图3显示按本发明的门的下面的门架区域。

具体实施方式

图1显示从里面看的有轨车辆的关闭的滑门1。在打开时门扇2 沿描述的箭头方向运动。门驱动装置3(仅示意描述)通常处于门扇1 的上方，而门扇2在下面的门架区域中在导向装置中导向。加强板4 (所谓的踢板)固定优选螺纹连接在门扇2的下面的区域上。它们在 下面的区域中遮盖门扇的表面并且使之免受脚踢。

图2显示按现有技术的门，其中加强板4构成为独立的构件。在 加强板4与导向件5之间没有直接的连接，所有作用到加强板4上的 力通过门扇2导入。该门不足以防止破坏行为。

图3现在以垂直于门扇平面的垂直剖视图的形式显示门扇2。在 门扇2的面向车内部的一侧上设置加强板4，该加强板在大部分门扇 宽度上优选基本上沿整个门扇宽度延伸。踢板具有基本上矩形的形状 并且踢板的高度优选至少为15cm，尤其优选至少为20cm。固定在门 扇2的下面的区域中的加强板4在门扇2的下方延续并且一体地过渡 到导向件5，该导向件在下面的门架区域中或底部6中伸到导向装置7 中并且以导轨的形式存在。

导向装置本身可以配备有多个长孔，因此导向间隙和门的位置可 以在下面调节。下面的导向装置通过其稳定性保证门扇的导向。

总之导向装置7是与车厢固定的，即优选置入门架底部6中。但 是本发明也可容易应用到这样的门中，在所述门中门的下面的导向装 置可向外摆动。这例如在摆动滑门中可以是这种情况。打开运动以下 面的(并且必要时上面的)导向装置的摆出开始并且通过门扇沿着导 向装置的滑动继续。

以槽形构成的导向装置7容纳加强板4的下部并且因此保证在打 开和关闭期间整个门扇2的导向。

在描述的实施例中加强板4两次沿水平线弯曲，使得导向件5相 对于加强板的上部错开。导向件5大致设置在门扇横截面的中间，使 得门扇均匀地支承在导向件5上。在这种情况中构件(它本身集成加 强板和导向件)在门扇下棱边的区域中折弯地构成。双弯曲的形状提 高了整个结构的稳定性和刚度。优选地具有集成的导向件的加强板由 钢(不锈钢)构成。

当然也存在如下可能性，即按本发明的构件不折弯，该构件本身 一体地集成踢板4和导向件5。该构件例如可以是平面式的板，该板 无弯曲地以其下部嵌入导向装置7中。