[发明专利]轴承高度的修正量确定方法

说明书

技术领域

本发明涉及例如设置在船体上的发动机中的曲轴的轴承高度的修正量确定方法。

背景技术

在船体上安装作为主发动机的发动机(エンジン)以及螺旋桨轴的场合，必须正确对合发动机的曲轴、中间轴以及螺旋桨轴构成的驱动轴系的轴心位置，即必须正确进行轴系校准。

为了正确进行所述轴系校准，本发明发明人等提出了采用转移矩阵法(伝達マトリツクス法)进行驱动轴系的位置检测的方法(参照日本特开2003-19997号公报)。

以下简单说明该位置检测方法。

首先，将曲轴模块化，而且，先临时确定各个轴承位置。然后，求出曲轴的船头侧轴承的状态量(变位量以及作用力)，使用基于发动机的各部分数据已知的节间转移矩阵、节点转移矩阵、作为船头侧的边界条件的边界矩阵、以及船尾侧的边界矩阵求出向船尾侧进行转移时作为未知数的船头侧轴承的状态量，并用该结果求出曲轴偏差(クランクデフレクシヨン)，然后把该值与实际测量值比较求出误差(评价值)。然后，反复进行把假定的各个轴承位置随机进行改变，通过与上述相同的计算，求出其轴承位置条件下的曲轴偏差的计算值与实际测量值的误差这样的作业，求得该误差变小(即评价变高)时的轴承位置条件。由此，正确推定安装位置。

发明内容

按照上述的驱动轴系的位置检测方法，可以正确推定现在的轴承的安装位置，但是，从它们推定的轴承高度，实际上修正为怎样的高度则成为下一个课题。

本发明的目的是，例如不限于现役航船、新造船，提供一种轴承高度的修正量确定方法。

为了解决上述课题，本发明第一方面为一种轴承高度修正量确定方法，是用来确定与被动轴系连接着的发动机中的至少曲轴的轴承高度的修正量的方法，其具有轴承高度计算步骤、轴承载荷计算步骤、基准轴承载荷计算步骤、载荷差计算步骤和修正量确定步骤，

所述轴承高度计算步骤，根据位于规定位置的轴承的实测轴承载荷和实测曲轴偏差，采用转移矩阵法求得至少发动机中的各轴承的高度，

所述轴承载荷计算步骤，根据所述轴承高度计算步骤中求得的轴承高度，求得至少作用在发动机中的各轴承上的计算轴承载荷，

所述基准轴承载荷计算步骤，求得使所述发动机中的各轴承的轴承高度位于基准平面上时作用在各轴承上的基准轴承载荷，

所述载荷差计算步骤，求得上述各轴承中、作为计算轴承载荷与基准轴承载荷之差的载荷差，

所述修正量确定步骤，把由所述载荷差计算步骤求得的载荷差与设定范围进行比较，而且对于超过了设定范围的轴承，求得使载荷差在允许值内的轴承高度的修正范围。

本发明第二方面为，在上述本发明第一方面的轴承高度修正量确定方法中，设定范围，相对于发动机中的轴承的载荷的平均值，为-40～+40％。

本发明第三方面为，在上述本发明第一方面的轴承高度修正量确定方法中，允许值，相对于发动机中的轴承的载荷的平均值，处于-20～+20％的范围。

按照上述修正量确定方法，根据实测曲轴偏差与规定的轴承中的实测轴承载荷，求得整个轴系的轴承高度，然后，根据该轴承高度通过计算至少求得配置在发动机中的轴承的轴承载荷，而且，求得该计算轴承载荷与位于基准平面上的即处于初期设定状态的基准轴承载荷的载荷差，当该载荷差超过预先设定的设定范围时，按照使该轴承高度变化时的载荷差处于预先设定的允许值内那样的范围，确定轴承高度的修正范围，因而，例如对于设置在船体上的发动机，不论是新造船还是现役航船，都可以正确并且迅速地确定轴承高度的修正量。

附图说明

图1是适用本发明的实施方式涉及的轴承高度修正量确定方法的船舶中的驱动轴系的简要构成图。

图2是表示用来说明上述修正量确定方法的轴承高度的图表。

图3是表示用来说明上述修正量确定方法的轴承载荷的图表。

图4是表示用来说明上述修正量确定方法的轴承的载荷差的图表。

图5是表示上述修正量确定方法中的轴承的修正范围的图表。

图6是表示上述修正量确定方法中的计算轴承载荷与修正后的轴承载荷的图表。

图7是上述驱动轴系的曲轴的一个曲轴行程处的模式正面图。

图8是表示上述曲轴的局部坐标系的模式侧面图。

图9是用来说明上述曲轴中的曲轴偏差的计算顺序的模式图。

具体实施方式

以下根据图1～图9说明本发明的优选实施方式涉及的轴承高度修正量确定方法。