[发明专利]用于从内燃机的排气回收未被利用的能量的装置及相应的方法有效
申请号: | 200880018576.3 | 申请日: | 2008-07-09 |
公开(公告)号: | CN101680358A | 公开(公告)日: | 2010-03-24 |
发明(设计)人: | E·格鲁姆 | 申请(专利权)人: | 克诺尔商用车制动系统有限公司 |
主分类号: | F02B37/04 | 分类号: | F02B37/04;F02B37/16;F02B39/08;F02B41/10;B60K6/12;F02B21/00 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人: | 董华林 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 内燃机 排气 回收 利用 能量 装置 相应 方法 | ||
1.用于从内燃机(1)的排气(10)回收能量的装置,具有:
a)由排气(10)驱动的增压装置(6),用于产生用于内燃机(1)的被压缩的进气空气;和
b)第一气动马达作为空气压缩机(14),该空气压缩机具有至少一个压缩级,并与增压装置(6)连接以取出被压缩的进气空气的至少一个部分量,并且能借助储存的压缩空气和/或增压装置的被压缩的进气空气驱动以产生转矩并能经由离合装置(26)与内燃机耦联以传递转矩;其中,
c)能调节增压装置(6)的被压缩的进气空气的、能由空气压缩机(14)取出的部分量,空气压缩机(14)与至少一个空气储存容器(17,18)连接,用于储存被压缩的进气空气的部分量,空气压缩机(14)为了通过储存在所述至少一个空气储存容器(17,18)中的被压缩的空气驱动而可逆地构成;
d)第二气动马达,该第二气动马达能借助储存的压缩空气和/或内燃机的排气驱动以产生转矩,并且能与内燃机耦联以传递转矩,
其特征在于,
第二气动马达是可逆的排气压缩机(32),该第二气动马达能经由另一可控的离合装置(26’)与内燃机(1)耦联以传递转矩并且构成为用于压缩另外的空气的空气压缩器,该另外的空气能供应给所述至少一个空气储存容器(17,18)。
2.如权利要求1所述的装置,其特征在于,被压缩的进气空气的部分量能根据内燃机(1)的至少一个运行参数和/或增压装置(6)的至少一个运行参数来调节。
3.如权利要求1或2所述的装置,其特征在于,被压缩的进气空气的部分量能经由可控的取出阀(20)来调节。
4.如权利要求1或2所述的装置,其特征在于,被压缩的进气空 气的能取出的部分量能通过调节空气压缩机(14)的吸入量来调节。
5.如权利要求4所述的装置,其特征在于,空气压缩机(14)以可控的方式能被驱动地构成,以调节吸入量。
6.如权利要求4所述的装置,其特征在于,空气压缩机(14)具有至少一个控制阀(21,22,23,24),以调节吸入量。
7.如权利要求1或2所述的装置,其特征在于,该用于从内燃机(1)的排气(10)回收能量的装置还具有一控制装置(25),用于控制被压缩的进气空气的可调节的部分量。
8.如权利要求7所述的装置,其特征在于,所述控制装置(25)是内燃机(1)的控制单元的组成部分。
9.如权利要求7所述的装置,其特征在于,空气压缩机(14)构成为具有自己的控制装置(25)的智能型空气压缩机(14)。
10.如权利要求1或2所述的装置,其特征在于,所述排气压缩机(32)能通过至少一个阀(34)控制。
11.如权利要求10所述的装置,其特征在于,所述排气压缩机(32)构成为智能型压缩机,该智能型压缩机具有自己的集成在该智能型压缩机中的控制单元。
12.如权利要求1或2所述的装置,其特征在于,增压装置(6)与附加空气供给装置(35)连接,用于受控制地供应被压缩的储存的附加空气的至少一个部分量。
13.内燃机(1),具有如权利要求1至12中任一项所述的用于从内燃机(1)的排气(10)回收能量的装置。
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