[发明专利]利用间接喷射和时控序列喷射/序列重新喷射中断来确定和修正四冲程内燃机角位置的定相

说明书

本发明涉及利用间接喷射和时控序列喷射/序列重新喷射中断来确 定四冲程内燃机角位置的定相的方法以及用于修正所述定相的方法。

在内燃发动机机控制领域中，已知的实践是根据曲轴角位置来同步 每个汽缸的各种喷射指令以及合适情况下的点火指令。这种同步在本 文其余部分也称为“定相”。曲轴角位置通常由发动机上已经存在的 曲轴角位置传感器，例如与包括60个齿的带齿指示标志相关联的传感 器来测定，其中两个齿被去除以用作基准分度。但是，曲轴转两圈发 生一次四冲程发动机循环，因此在测量角位置过程中曲轴转一圈即360 °时具有不确定性。

在后面详细描述的某种情况下，即使其具有360°的不同步，发动 机也会起动和运转。但是，这种具有不同步的运转会损害可导出性并 增加污染排放物。

一种解决这种发动机定相问题的统计方法是利用随机和未知的定相 来起动发动机。这种方法不能令人满意之处是其形成50％的不正确定 相。

另一种方法是专利FR2663369的主题，其在发动机停止时储存发动 机位置并利用该基准来进行后续的重新起动。该解决方案不够稳定， 因为任何对静止车辆的推动会使曲轴转动而改变所述基准。

另一种解决该问题的方法是使用凸轮轴角位置传感器。每发动机循 环同步地转一圈(或者，换一种说法，曲轴每转两圈而同步地转一圈) 的凸轮轴的角位置可以用于测定0和360°CAM之间或0和720°CRK 之间的发动机角位置，而不会有定相问题。按照惯例，并且这是本领 域使用的通用惯例，度数CAM用于测定凸轮轴(CAM是英语单词凸轮轴 的缩写)，度数CRK用于测定曲轴(CRK是英语单词曲轴的缩写)。除 非另有规定，度数被推定为采用度数CRK。特别用于测量凸轮轴角位置 的这种传感器引起了额外的成本并且容易出现故障。本发明旨在避免 这种额外的成本或减小这种故障的影响。

本发明涉及一种方法，利用间接喷射和时控序列重新喷射/序列喷 射中断来确定四冲程内燃发动机的角位置的定相，其特征在于，在发 动机运转情况下该方法包括以下步骤：

观测在序列重新喷射和/或序列喷射中断期间作为时间函数的发动 机速度的曲线，其中根据变速器的预期振动执行序列重新喷射和/或序 列喷射中断，

根据所述曲线的形状区分表示定相正确的基本直线形状，而大致正 弦曲线形状表示定相不正确。

根据本发明的另一特征，通过设定所述曲线幅度变化的阈值来执行 所述区分。

根据本发明的又一特征，通过所述曲线的频率分析来执行所述区分。

有利地，在火花点火内燃发动机的情况下，采用另外的步骤：通过 测量点火提前修正来确认定相不正确。如果发现使用高点火延迟值不 能有效地使所述曲线的形状变为直线，那么定相不正确的诊断得到确 认。

本发明还涉及一种方法，利用间接喷射和时控序列重新喷射/序列喷 射中断来修正内燃发动机的角位置的定相，在发动机运转情况下该方 法包括以下步骤：使用上述方法通过所述发动机的角位置来确定定相； 如果定相正确，则该方法终止；如果定相不正确，则重新同步发动机。

根据本发明的又一特征，在重新同步之后，使用相同的方法进一步 确定所述发动机的角位置的定相。

本发明的一个优点是可以节省凸轮轴角位置传感器。

本发明的另一个优点是允许发动机以正确定相运转，限制污染排放 物并且改善驱动性能。

通过此后给出的详细描述并结合附图的指示，本发明的进一步特征、 细节以及优点会变得更加清楚明了，其中

图1表示作为时间函数的发动机速度曲线，用于正确定相运转的间 接喷射发动机，

图2表示作为时间函数的发动机速度曲线，用于不正确定相运转的 间接喷射发动机。