[发明专利]具有设在模肋下方的通风入口的轮胎模具

说明书

技术领域

本发明通常涉及制造轮胎的模具，而更具体地说，涉及一种具有 通风通道的制造轮胎的模具，该通风通道不经过用于形成轮胎胎面的 模具的轮廓表面(contour surface)而开口。准确地说，本发明涉及 一种具有通风通道的制造轮胎的模具，所述通风通道具有在模肋部分 的下方限定的入口，模肋伸出在轮廓表面之外，因此通风通道不设在 轮胎模具的轮廓表面中。

背景技术

制造轮胎的模具具有排气孔，该排气孔从模具轮廓表面中引出， 以在轮胎模制过程中将封闭在模具内的气体排除。如果气体没有完全 被排出，则轮胎表面质量下降。轮胎橡胶可能进入这些排气口，以致 在最终的轮胎胎面上形成不希望有的毛边。排气口还可能塞满轮胎材 料，从而在模具需要清洁时造成高昂代价的停机。

发明内容

本发明提供一种用于充气轮胎模具的充气轮胎模具分段和模肋装 置，所述充气轮胎模具包括：模具分段，所述模具分段具有内轮廓表 面；所述模具分段限定通过模具分段的轮廓表面而开口的至少一个槽； 所述模具分段限定一部分与所述槽流体连通的通风通道；模肋，所述 模肋至少部分地设置在所述槽中；模肋具有设在模具分段的轮廓表面 上方的伸出部分；模肋的伸出部分限定与通风通道流体连通的通风通 道入口；以及其中，模肋伸出部分限定一对底脚；所述通风通道入口 设在底脚的中间；底脚中的每个接合内轮廓表面。

本发明提供一种在充气轮胎模具分段中使用的模肋，该模具分段 具有内轮廓表面和至少一个槽，所述槽通过所述模具分段的轮廓表面 而开口；模肋包括：第一部分，所述第一部分适合于设在槽中；第二 部分，所述第二部分适合于用模肋限定将要被模制的轮胎的一部分； 第二部分具有适合于在槽的相对两侧上设在轮廓表面上方的一对伸出 部分；和至少一个伸出部分限定通风通道入口和一对底脚；所述通风 通道入口设在底脚的中间。

本发明提供一种用于轮胎模具的模肋。模肋限定入口，该入口经 过模肋的侧部通向模具的通风通道，因此通风通道不经过模具的轮廓 表面而开口。

在一个典型构造中，本发明提供一种模肋，该模肋具有沿着模肋 的至少一侧设置的通风入口。通风入口可以沿着模肋的长度高达80％ 设置，而至少一个底脚倚着轮胎模具分段的轮廓表面设置。

在另一个典型构造中，本发明提供一种模肋，该模肋具有沿着模 肋的两侧设置的通风入口。通风入口可以沿着模肋的长度高达80％设 置，而在模肋的每一侧上设置至少一个底脚。底脚倚着轮胎模具分段 的轮廓表面设置。

在另外的典型构造中，本发明提供一种模肋，该模肋具有沿着模 肋的两侧设置的通风入口。每个通风入口的每个端部都与底脚相邻接， 该底脚倚着轮胎模具分段的轮廓表面设置。

本发明还提供轮胎模具分段和模肋的组合，其中，模肋和轮胎模 具的组合限定一通风通道入口，该通风通道入口不处于轮胎模具分段 的轮廓表面中。在一个构造中，本发明提供一种组合，其中，通向通 风通道的入口被限定在模肋的侧部中。

本发明还提供具有多个模肋的轮胎模具，该模肋设在被模具限定 的圆周纵向槽中。模肋和轮胎模具分段的组合限定通风通道入口，该 通风通道入口不经过轮胎模具分段的轮廓表面而开口。在一个构造中， 本发明提供一种具有通风通道的轮胎模具，其中，通向通风通道的入 口被限定在模肋的侧部中。

本发明还在上述构造的任一种中提供通风入口，该通风入口被构 造成避免堵塞。在一个构造中，本发明提供一种卡车和公共汽车轮胎 模具，这种轮胎模具具有多个带有多个模肋的模具分段。多个模肋限 定经过模肋侧部的通风通道入口。每个入口具有0.0015英寸 (0.0381mm)的高度，以便在模制期间使卡车和公共汽车的轮胎复合 物将不堵塞通风通道入口。

本发明还提供一种通过入口排出轮胎模具气体的方法，所述入口 被限定在模肋的伸出部分的下方。

附图说明

图1是用于充气轮胎的典型形成胎面的模具的视图。

图2是典型的单一模肋的放大透视图，该单一模肋具有经过模肋 侧部限定的通风口。

图3是图1中典型模具的单一模具分段的透视图，示出容纳模肋 的典型燕尾槽。

图4是图3中典型模具分段的透视图，其中，本发明的多个模肋 安装在模具分段中。