[发明专利]冷冻机用润滑油组合物及使用该组合物的压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及冷冻机用润滑油组合物以及使用该组合物的压缩机，更详细地说，涉及使用以特定的聚氧亚烷基二醇衍生物作为主要成分的基油的冷冻机用润滑油组合物以及使用该组合物的压缩机，该润滑油组合物用于使用不饱和氟化烃化合物等特定的致冷剂的冷冻机，这种致冷剂温室化系数低、特别是可用于目前的汽车空调系统等。 

背景技术

一般情况下，压缩型冷冻机至少由压缩机、冷凝器、膨胀结构(膨胀阀等)、蒸发器、或者还有干燥器构成，其具有致冷剂和润滑油(冷冻机油)的混合液体在该密闭系统内循环的结构。在这种压缩型冷冻机中，虽然装置的种类也有影响，但是一般来说，在压缩机内为高温、在冷却器内为低温，因此需要致冷剂和润滑油在从低温到高温的较宽温度范围内在该系统内循环而不发生相分离。一般情况下，致冷剂和润滑油在低温侧和高温侧具有相分离区域，作为低温侧的分离区域的最高温度优选为-10℃以下，特别优选为-20℃以下。另一方面，作为高温侧的分离区域的最低温度优选为10℃以上，更优选为30℃以上，特别优选为40℃以上。如果在冷冻机的运转过程中发生相分离，那么会对装置的寿命和效率产生显著的不良影响。例如，如果致冷剂和润滑油在压缩机部分发生相分离，则活动部会变得润滑不良，从而引起发热胶着等使装置的寿命显著缩短；另一方面如果在蒸发器内发生相分离，则由于存在粘度高的润滑油而导致热交换的效率降低。 

以前，作为冷冻机用致冷剂主要使用氯氟烃(CFC)、氢氯氟烃(HCFC)等，但由于这些化合物中含有导致环境问题的氯，因此对氢氟烃(HFC)等不含氯的致冷剂替代品开展了研究。作为这种氢氟烃，例如以1，1，1，2-四氟乙烷、二氟甲烷、五氟乙烷、1，1，1-三氟乙烷为代表的氢氟烃日益受到关注，例如汽车空调系统中已开始使用1，1，1，2-四氟乙烷。 

但是，仍然担心该HFC在温室化方面存在影响，作为更加适于环境保护的致冷剂替代品的二氧化碳等所谓的天然致冷剂备受瞩目，但该二 氧化碳需要高压，故不能用于目前的汽车空调系统。 

作为温室化系数低、可用于目前的汽车空调系统的致冷剂，例如出现了：不饱和氟化烃化合物(例如参照专利文献1)、氟化醚化合物(例如参照专利文献2)、氟化醇化合物、氟化酮化合物等分子中具有特定的极性结构的致冷剂。 

对于使用这样的致冷剂的冷冻机用润滑油，要求对上述致冷剂具有优异的相溶性的同时稳定性优异。 

专利文献1：日本特表2006-503961号公报 

专利文献2：日本特表平7-507342号公报 

发明内容

本发明在这种状况下，其目的在于，提供用于使用不饱和氟化烃化合物等具有特定结构的致冷剂的冷冻机、对于上述致冷剂具有优异的相溶性，并且稳定性也优异的冷冻机用润滑油组合物以及使用该组合物的压缩机，这种致冷剂温室化系数低、特别是可用于目前的汽车空调系统等。 

本发明人为了达到上述目的而进行了精心研究，结果发现，作为基油，使用含有特定的聚亚烷基二醇衍生物、且具有特定性状的基油，优选冷冻机的滑动部分使用特定的材料，由此可以达到该目的。本发明是基于上述发现而完成的。 

即，本发明提供， 

(1)冷冻机用润滑油组合物，该组合物使用含有选自下述分子式(A)所示的化合物中的至少1种含氟有机化合物、或所述含氟有机化合物与饱和氟化烃化合物的组合的致冷剂： 

C_pO_qF_rR_s  …(A) 

[式中，R表示Cl、Br、I或H，p为1～6的整数，q为0～2的整数，r为1～14的整数，s为0～13的整数，其中，q为0时，p为2～6，分子中具有1个以上碳-碳不饱和键]， 

其特征在于，作为基油，使用含有聚氧亚烷基二醇衍生物作为主要成分、且羟值为5mgKOH/g以下的基油。 

 (2)上述(1)记载的冷冻机用润滑油组合物，其中，致冷剂含有碳原子数为2～3的不饱和氟化烃致冷剂、或碳原子数为1～2的饱和氟化烃 致冷剂与碳原子数为3的不饱和氟化烃致冷剂的组合。 

(3)上述(1)或(2)记载的冷冻机用润滑油组合物，其中，基油在100℃下的运动粘度为2～50mm²/s。 

(4)上述(1)～(3)中任意一项记载的冷冻机用润滑油组合物，其中，基油的分子量为500以上。