[发明专利]将阀插入阀导承中的方法和设备

说明书

技术领域

本发明主要涉及将阀插入阀导承(valve guide)中的方法和设备。

背景技术

通常，发动机气缸头包括进气/排气阀，用于打开和关闭供空气燃料混合物流入燃烧室和从燃烧室排出废气的通道。这些阀各自包括轴部和设置在轴部的端部的伞部。设置在气缸头中的阀导承具有小的阀插入孔，因此当轴部插入阀导承中时，轴部与阀插入孔的内表面之间存在极小的间隙。因此，在组装线上，使用阀插入设备等来进行阀插入操作非常困难，因此非常需要使阀轻松地插入阀导承中的阀插入方法和设备。

例如，日本专利申请特开昭62-15032号公报(JP 62-015032A)公开了通过吸入阀的方法来将阀插入阀导承中的方法和设备。日本专利申请特开平09-087043号公报(JP 09-087043A)公开了使阀振动，日本专利申请特开昭60-123323(JP 60-123323A)公开了通过使所需部分振动来插入所需部分的技术。

下面参考图6来描述JP 62-015032A中公开的阀插入方法和设备。通过未示出的阀把持装置来把持阀101，以将之移动至阀导承102上方的位置。然后，将阀吸引装置(valve sucking device)103抵靠在安装于阀导承102下端的阀杆密封件(stem seal)104上，然后通过吸引装置103吸引阀101，以使阀101插入阀导承102的开口(阀插入孔)中。此后，通过未示出的阀按压单元将阀101强制插入阀导承102中。

图7示出了JP 09-087043A中公开的的阀烧制方法。在上下梁部112和113中分别形成孔114和115，孔114和115一起构成设置夹具(setting jig)111。在伞部116位于上侧的情况下，将阀116的发动机阀116插入这些孔114和115中。然后，在高温加热(烧制)处理期间，使设置夹具111振动来使发动机阀116的轴部118摇摆，以防止发动机阀116在烧制期间保持不变的姿势，从而避免发动机阀116的有害弯曲。

图8示出了专利文献3中公开的设计成将自动变速器阀芯(automatictransmission spool)插入阀体中的方法。使盒体(magazine)相对于阀体132适当地定位并载置于阀体132上，在该盒体中形成的多个孔中提前插入有多个阀芯。然后，通过振动器133使盒体131和阀体132振动，以使阀芯通过振动从盒体131的孔移动到形成于阀体132中的相应插入孔中。

然而，对于JP 62-015032A中公开的如本文图6所示的阀插入方法，当阀吸引装置103抵靠在设置于阀导承102下端的阀杆密封件104上时，可能损坏阀杆密封件104，如果阀杆密封件104被损坏了，则阀吸引装置103直接抵靠在阀导承102上，可能使阀导承102磨损和变形，并且阀吸引装置103的用于抵靠在阀杆密封件104上的部分经多次抵靠在阀杆密封件104上后也可能磨损。此外，阀吸引装置103所生成的大的吸引声音会恶化工作环境。此外，由于阀吸引装置103需要例如真空泵等吸引动力源，所以设备构造会变得复杂。

此外，对于JP 09-087043A中公开的在烧制期间通过振动来使发动机阀116的轴部118摇摆以防止发动机阀116的有害弯曲的方法，由于没有设置用于适当降低轴部118的振动的装置，所以发动机阀116向阀导承中的插入容易变得困难。

此外，对于JP 60-123323A中公开的使盒体131和阀体132振动以使阀芯通过它们自身的重量插入形成于阀体132中的相应插入孔中的方法，由于盒体131中孔与阀体132中的插入孔之间的尺寸误差，任意阀芯均有可能出现不能插入相应阀体132的插入孔中的情况。

发明内容

鉴于上述情况，本发明的目的是在不引起部件发生有害磨损、变形和损坏的情况下，通过使用简单的构造来提供将阀轻松并可靠地插入阀导承中的方法和设备。