[发明专利]汽车的具有整合的气囊封盖的内空间衬里及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及具有整合的单体气囊封盖的汽车内空间衬里的制造方法，以及一种根据该方法制造的内空间衬里。 

背景技术

由DE 197 01 502 C2公知一种仪表板，所述仪表板包含一个置于该仪表板的一个孔洞中的作为分开的部件的气囊封盖，其中所述气囊封盖借助于一个铰链装置可摆动地支承，并且气囊翻板的开口借助于所述翻板的组合摆动和滑动运动进行。在这种技术方案的情况下，由置入的部件影响所述仪表板的外观要看作是缺点。 

为了避免该缺点，提出带有整体的气囊封盖的汽车的内安装部分尤其是仪表板，在此把覆盖气囊的区域与对应的内安装部分的其余区域一起构成单体的部件。在此所述部件的覆盖气囊的部分一般地通过设定折断位置与该部件的其余区域连接。然而这种安排的对应缺点在于全部部件由一种且同一种基本材料构成。然而由于覆盖气囊的区域尤其必须满足对于刚性和弹性的要求，以避免触发气囊时伤害乘员，从而要么整个部件必须用同样的高值且因此昂贵的材料构成，要么对气囊封盖的区域采取附加的措施，从而避免在打开气囊时该部分的碎裂。 

于是在DE 199 58 865 A1中在仪表板的支承层的朝向气囊的一侧上设置用实质上弹性且不碎裂的材料制造的碎裂防护部分，用 之在开放气囊时束紧封盖。同时所述封盖通过一个可以可膨胀的连接段与车体连接，由此使得在开放气囊的情况下能够向上翻开，而封盖本身不能够任意地到达车内空间中。 

然而这个附加的安全措施却与对应的技术耗费相关联，这对应地提高了气囊封盖的制造成本。这种单体设计的另一个缺点是所要求的设定折断线一般地必须用一个附加的加工步骤构成。在此出现的困难是，通常在仪表板的背离可视侧面构成的设定折断线会经过支承层和泡沫层延伸到模制外壳，因此尤其是在仪表板的较长寿命中该设定折断线会显露在模制外壳的装饰侧(可见侧)。 

由DE 199 48 021 A1公知一种气囊的封盖，其整合在载客车辆的仪表板中，在此仪表板由一个形状稳定的构架部分、一个泡沫层和一个外皮(模制外壳)构成，它们单体地相互连接。气囊封盖本身用高强度材料构成为可分离的区域，并且插入进仪表板构架的一个对应开口中。该分开的部分与仪表构架一起用一个泡沫层覆盖，并且最终用一个所谓的模制外壳覆盖。在此所述气囊封盖用一个束带与仪表板构架牢固地连接。因为在泡沫层中不构成任何设定折断线，因此没有设定折断线显露在装饰膜可见侧的风险。然而这种安排的一个缺点在于，所述束带对展开的气囊毫无阻力并且气囊的全部能量作用在封盖的背侧上，这在打开时会将泡沫层与装饰膜(模制外壳)一起撕开。这样无阻碍且坚实地作用在外皮和泡沫层上又产生分开碎片的危险，这可能会伤及汽车乘员。 

发明内容

本发明所基于的问题是，提出没有现有技术的缺点的带有整合的气囊封盖的内空间衬里，尤其是仪表板。该问题通过本发明提供的内空间衬里解决。本发明的特别实施方式体现在附加技术特征 中。 

本发明的另一个任务是提供一种方法，用之能够以简单的方式制造带有整合的气囊封盖的内空间衬里，尤其是仪表板。在此打开气囊封盖以受控制的能量输入进行，从而在翻开气囊封盖时可以在很大程度上避免损毁内衬里。 

该任务通过制造带有整合的单体气囊封盖的内空间衬里的方法完成。 

因此，根据本发明的方法基于首先把气囊封盖制造成分开的部件。这通常通过注射成型进行。该方法并不限于任何特殊或者专门的部件或者成型体，原则上根据本发明的方法可以用于全部能够覆盖气囊区域的部件。 

接着把所述气囊封盖放入一个内空间衬里部分的注射模具中，并且与内空间衬里的构架一同重新喷注。在此所述气囊封盖和构架相应地用不发生相互粘接的拮抗性聚合物材料制造。以此方式达到，所述气囊封盖作为整合却分开的成型部分收入在内空间衬里的构架中。 

在制造了带有整合的气囊封盖的内空间衬里的构架以后在对应于相应衬里部分的模制外壳的后方做出泡沫，其中把泡沫与制成的内空间衬里构架连同整合了的气囊封盖连接。作为模制外壳可以采用汽车衬里部分的通常的模制外壳，例如通常的空壳铸造法制造的模制外壳、深拉模制外壳或者预成型薄膜、喷射模制外壳、铸造模制外壳等等。在此原材料同样采用通常聚合物材料范围的材料。