[发明专利]船舶冷藏集装箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶冷藏集装箱。

背景技术

这种集装箱基本上形成为例如纵轴长为40英尺(约14米)的矩形。这 种集装箱通常位于交通工具上，从而集装箱的纵轴与交通工具的纵轴平行。

集装箱的门设置在一端，而另一端则安装插设于切除部分(cutout)的 制冷单元。通常，制冷单元主要可拆卸地栓接在切除部分的外缘周围的凸缘 (flange)上。

集装箱的内部地板具有纵向肋，该纵向肋形成用于引导冷却空气的纵向 通道。纵向肋的顶部通常形成有用于支撑集装箱货物的直立的T形件。

在端门(end door)的区域中设置有用于确保在还未因穿过货物而上升 到集装箱顶部的、因货物变暖的冷却空气上升到集装箱顶部的装置。设置有 水平标记或者其它用于调节货物高度的装置，从而货物与集装箱顶部之间的 变暖的空气能够返回到集装箱的与端门相对的端部，从而返回到制冷单元。

制冷单元在集装箱相应端部的内部形成垂直槽，如上文所述，该槽使得 冷却空气的流动以形成闭合通路。

制冷剂回路(refrigerant circuit)的蒸发器的热交换器表面伸入到所述槽 内。制冷剂回路具有传统的结构，除了蒸发器之外，通常还包括压缩机、冷 凝器以及按以上顺序将蒸发器连接在闭合回路中的膨胀装置。

所述槽通常覆盖有透气的例如铝金属筛板，作为既防止异物落入又防止 因人们意外接近而发生意外伤害的安全防护装置。在该覆盖物与前壁的内壁 表面和集装箱的内壁表面之间保留有集气室(plenum)，该集气室向集装箱 的储存空间开放，该储存空间内的变暖的冷却空气的回流穿过所述覆盖物偏 转到所述槽内。所述集气室基本上或者实际上完全在集装箱的整个宽度上延 伸。

在所述覆盖物的下方(从所述覆盖物垂直地间隔开的位置)，所述槽被 横壁分开，该横壁中设置有通孔(port)，该通孔通常构造为相对于集装箱对 称的圆孔，以使得变暖的冷却空气向下延伸。然而，在特别的示例中，可以 设置有仅一个或几个通孔。

横壁的每个通孔中插入有环状部件，该环状部件通过外部的凸缘型结构 扣在横壁上，该法兰型结构位于并方便地固定在横壁上，环状部件使得横壁 通气以作为向轴流鼓风机(axial blower)供应空气的供气装置。轴流鼓风机 将上升的变暖的冷却空气引导至蒸发器的热交换器表面。这使得上升的变暖 的冷却空气的热量散发到制冷剂回路的制冷剂中，并且此时再次适于制冷的 冷却空气返回到集装箱地板中的纵向通道中。

之前便已尝试通过简化设计来优化利用制冷单元中尤其是其槽中的可 用空间，特别是通过将用于使变暖的冷却空气上升的环状部件的流动通气横 截面选择得尽可能大来进行优化。但是该横截面的最大直径是由集装箱的与 端门相对的端部的内表面和与货物相对的接合壁表面之间的间距以及源自 该处的槽的内部尺寸来确定的。这就是迄今为止为什么要将环状部件的外部 凸缘型结构形成在环状部件的两侧而不是沿集装箱的轴向形成，从而不在集 装箱的轴向上限制环状部件的内部开口流动横截面。

发明内容

本发明基于上述目的而提出，以通过简化设计来进一步提高对冷藏集装 箱的货物的制冷效率。

该目的通过权利要求1的特征来实现。

对比试验显示，这些方面单独使用就能够显著提高效率，根据实际应用 可以用于各种目的，包括降低为轴流鼓风机供电所需的功率消耗、降低用于 驱动轴流鼓风机的电机的功率级以及提高冷却空气对货物的通流 (throughflow)。尤其发现，现在的制冷(仍沿集装箱的横向制冷)效果比 先前更加均匀了。该令人惊奇的效果的原因在于，由于冷却空气变成或多或 少地附着在侧壁上，因此比先前受到更少的限制，从而现在集装箱的货物空 间的侧部区域中的冷却空气比先前循环得更好。现在，变暖的冷却空气的回 流的流型(flow profile)更少地轴向化了，换言之，更加均匀了。

从权利要求2中可以看出，能够均匀地在环状部件的流动横截面中引导 变热的冷却空气，这还减少了产生的噪音，从权利要求3中可以看出可以更 好地实现这些效果，其中一个特别的优点在于能够更好地捕获更加径向地移 动的变暖的冷却空气。