[发明专利]用于车辆的控制系统和控制方法

权利要求书

1.一种用于车辆的控制系统，所述车辆具有带涡轮增压器的内燃发动机，所述控制系统包括：

第一排气门，其打开和关闭通向所述涡轮增压器的涡轮的第一排气通道；

第二排气门，其打开和关闭通向所述涡轮的下游的第二排气通道；

可变气门机构，其能够改变所述第二排气门的升程；

催化剂，其设置在所述第一排气通道和所述第二排气通道的汇合部的下游；以及

控制装置，其用于控制所述第一排气门和所述第二排气门的打开和关闭，

其特征在于，

当从所述第一排气门关闭并且所述第二排气门打开的第一状态切换至所述第一排气门打开并且所述第二排气门关闭的第二状态时，所述控制装置在所述第一状态与所述第二状态之间插入第三状态，在所述第三状态中，所述第一排气门打开并且所述第二排气门通过使用所述可变气门机构打开至处于预定范围内的中间升程。

2.如权利要求1所述的控制系统，进一步包括：

排气温度获取装置，其用于获取流入所述催化剂中的排气的温度，其中，

当所述排气温度获取装置获取的排气温度等于或低于预定值时，所述控制装置将所述第一排气门和所述第二排气门控制到所述第三状态。

3.如权利要求2所述的控制系统，其中，当所述排气温度等于或低于所述预定值时，随着所述排气温度变得较高，所述控制装置将所述第二排气门的中间升程设定得较小。

4.如权利要求1至3中任一项所述的控制系统，进一步包括：

电动机，其作为除了所述内燃发动机之外的驱动源；以及

工作点控制装置，其用于控制所述内燃发动机在等输出曲线上的工作点，其中沿所述等输出曲线，所述内燃发动机和所述电动机的总输出是恒定的，其中，

与所述第一排气门和所述第二排气门被控制到所述第二状态时相比，当所述控制装置将所述第一排气门和所述第二排气门控制到所述第三状态时，所述工作点控制装置将所述工作点控制到较高转速侧。

5.如权利要求4所述的控制系统，其中，当所述控制装置将所述第一排气门和所述第二排气门控制到所述第三状态时，随着所述第二排气门的中间升程变得较大，所述工作点控制装置将所述工作点控制到较高转速侧。

6.一种用于车辆的控制方法，所述车辆具有带涡轮增压器的内燃发动机，其特征在于所述控制方法包括：

关闭第一排气门并且打开第二排气门，其中所述第一排气门打开和关闭通向所述涡轮增压器的涡轮的第一排气通道，所述第二排气门打开和关闭通向所述涡轮的下游的第二排气通道；

打开所述第一排气门，并通过使用能够改变所述第二排气门的升程的可变气门机构将所述第二排气门打开至处于预定范围内的中间升程；以及

打开所述第一排气门并关闭所述第二排气门，其中，

在所述第一排气通道和所述第二排气通道的汇合部的下游设置有催化剂。