[发明专利]采用减震的过滤器系统

说明书

技术领域

本发明涉及燃料或者液体的过滤；更具体地讲，但非排它地讲，本 发明涉及燃料过滤器中的减震，以改善过滤器效率。

背景技术

在运行期间，内燃机接收来自燃料系统的燃料。为了符合排放标准 并使性能最佳化，要将来自燃料系统的燃料过滤，以脱除不需要的颗粒 物、水分或其它的组分。来自发动机和装备/机动运输工具的振动有时 会传递到燃料过滤器，并可能造成过滤效率的损失。大量的振动可能引 起水分和颗粒物再次飞溅回正在被过滤的流体内。另外，振动的影响能 降低过滤系统结构的整体性。

现已发现，在设计典型的过滤器系统时，只考虑了基于工业标准测 试的容量和效率标准，而未考虑振动的影响。因此，该技术领域中需要 做进一步的改进。

发明概述

本发明的一实施方式包括与涉及燃料过滤器的独特的减震器，以使 过滤器上的振动影响最小化。本发明的其它实施方式包括独特的设备、 装置、系统和方法，以使影响燃料过滤器效率的振动最小化或者受到抑 制。通过如下的详细描述和其附图，可以进一步明了本发明的实施方式、 形式、目的、特征、优点、特性和有益效果。

附图说明

附图不是按比例绘制的，而是注重于强调说明本发明的原理。而且， 在附图中，相似的附图标记在不同的视图中代表相应的部件。

图1是带有内燃机系统的机动运输工具的局部示意图。

图2是与图1所示内燃机系统相关的过滤器系统的局部示意图。

图3是具有减震器的燃料过滤器的局部示意性剖视图。

图4是图3所示减震器的立体图。

图5a是具有过滤器装配件的过滤器系统的局部示意图。

图5b是图5a所示的具有减震器的过滤器装配件的示意图。

图6a是图5b所示减震器的立体图。

图6b是图6a所示减震器的另一实施方式的立体图。

图7是具有减震器的另一过滤器系统的局部示意图。

图8是具有减震器的过滤器装置的示意图。

图9a是图8所示减震器的示意图。

图9b是图9a所示减震器的另一实施方式的示意图。

图10是可选择的另一过滤器系统的局部示意图。

图11是燃料过滤器的局部示意剖视图。

具体实施方式

尽管本发明可以采用各种不同的形式，但为了便于理解本发明的原 理，现在将参照在附图中示出的具体实施方式并使用描述该实施方式的 特定语言。但这绝不能视为是对本发明范围的限制。所述实施方式的任 何变型和任何改进以及本发明原理的任何进一步应用，对于本领域的普 通技术人员来说，都是显而易见的事情。

图1以半-拖拉机的形式示出了包括机动运输工具100的机动运输 工具系统110，但是其可以为许多其它机动运输工具中的任意一种，如 轻型、中型或重型卡车；公共汽车；小汽车；四轮传动越野车(SUV)； 电动机客车或其它类型的陆地行驶机动运输工具。在其它的实施方式 中，机动运输工具可以是船舶或航空器之类。机动运输工具100包括燃 料箱114和具有发动机112的内燃机系统120。另外，内燃机系统120 进一步包括联接到燃料箱114的加燃料子系统130，加燃料子系统130 用于将来自燃料箱114的燃料提供给发动机112。系统110进一步包括 液体过滤子系统10。发动机112为往复活塞类型，其构造成压缩点火并 且直接喷射或端口喷射柴油燃料。然而，在其它的实施方式中，发动机 112可以为不同结构和/或利用不同的燃料。

尽管本发明中将参照用于过滤燃料的燃料过滤器进行描述，但是应 该理解本发明的形式将会适用于其它的流体过滤发动机构件，包括但不 限于空气过滤器、油过滤器、传输流体过滤器、液体燃料、气体燃料或 其它的流体过滤器。在其它的实施方式中，本发明的启示可以用于非发 动机应用的过滤系统中，例如泵、液压装备和气压装备等等。