[发明专利]受远程使能开关的偏置电源控制的金属卤化物灯镇流器

说明书

背景技术

金属卤化物灯在交通工具照明系统中(例如，汽车前车灯系统)比卤 素灯更为优越，因为它们每瓦发出更多的可见光并且具有更长的预期寿 命。金属卤化物灯还可以被设计成发出具有类似于太阳光的频率分布的可 见光，这改善了针对给定量光线的可见性。但是，与卤素灯不同，金属卤 化物灯不能够直接从交通工具电源(即交通工具的充电系统)被驱动，而 要求使用镇流器。镇流器对灯进行起弧，并且调整施加于灯的频率和电流 使得灯发出合适强度的光线，从而实现其设计寿命。

电子镇流器包括控制用于驱动金属卤化物灯的功率级(power stage) 的操作的控制器。控制器可以被置于睡眠状态使得镇流器不向灯供电，这 允许低功率开关或电子信号(例如由交通工具电子控制模块所提供的信 号)开和关灯。但是，在睡眠状态中，向控制器提供偏置功率的相对简单 且廉价的偏置电路使大的电流流动，足以在相对短的时段耗尽交通工具的 电源。例如，具有在睡眠状态中的控制器的电子镇流器可以在周末期间耗 尽汽车电池，使得交通工具的主人在下一周开始时如果不向电池提供另外 的电力则不可能发动汽车。把此睡眠状态偏置功率消耗减小至可接受水平 的偏置电路和控制器(即微处理器)可以被设计到电子镇流器中，但是相 对复杂和昂贵。

通常，可用来控制电子镇流器的在交通工具中使用的照明控制模块有 三种类型。第一类型是体积相对大且昂贵的高功率开关，由交通工具操作 者启动，它从交通工具电源直接向灯供电。第二类型是较廉价且较小的低 功率开关，由交通工具的操作者启动，它从电源向机电继电器供电。低功 率开关可以仅向继电器提供足以启动继电器的电力；继电器从交通工具电 源向灯提供实质更多的电力。

第三种类型的照明控制模块是电子的。电子照明控制模块接收使用者 输入和/或来自传感器(例如环境光传感器)和其它源的输入，以确定何 时点亮灯。当电子照明控制模块确定灯应当被点亮时(例如交通工具发动 机运行，变速箱被驱动，以及几乎没有环境光线)，它或者直接向镇流器 供电，或者激励从交通工具电源向灯镇流器供电的机电继电器。因而，电 子照明控制模块可以被内置于例如电子控制模块的现有交通工具电气器 件。但是，电子照明控制模块必须或者被设计成具有提供直接向镇流器供 电所需的相对大的源电流的能力，或者必须利用机电继电器来向镇流器供 电。任一解决方案(大电流电子照明控制模块或者附加机电继电器)，都 增加了交通工具照明系统的成本。

图1示出了使用交通工具照明控制模块(例如，低功率开关，高功率 开关，或者电子控制)来控制向电子镇流器供电的继电器的现有技术中已 知的交通工具照明的实例。参考图1，交通工具照明系统100的现有技术 电子镇流器102响应于从继电器106接收电力而向灯104供电。在此现有 技术系统中，交通工具的电源108(即交通工具充电系统)包括向交通工 具的电气系统(包括交通工具照明系统100)供电的电池和交流发电机。 在操作中，交通工具的操作者提供输入到交通工具照明控制模块110(例 如交通工具的前大灯开关)。根据操作者提供的输入，交通工具照明控制 模块110选择性地激励继电器106。即，当操作者打开前大灯开关时，交 通工具照明控制模块110从交通工具电源108接收电力并且向继电器106 提供接收到的电力。相反，当操作者关闭前大灯开关时，交通工具照明控 制模块110从交通工具电源108接收电力但是不激励继电器106。

当交通工具照明控制模块110激励继电器106时，继电器106把来自 交通工具电源108的电源电压提供至镇流器102的输入滤波器112。输入 滤波器112从由继电器106提供的电源电压过滤噪声并且提供过滤的电源 电压至镇流器102的偏置调节器114和功率级116。偏置调节器114接收 过滤的电源电压并且产生用于镇流器102的控制器118的第一偏置电压和 用于镇流器102的功率级116的第二偏置电压。控制器118控制功率级 116以便向灯104供电。因而，镇流器102响应于通过继电器106接收来 自电源108的电源电压来向灯104供电。

发明内容