[发明专利]屈服强度低、材质变化小的高强度冷轧钢板的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车、家电等用途中经由冲压成形工序而使用的冲压成形用高强度冷轧钢板的制造方法。

背景技术

一直以来，对于发动机罩、车门、行李箱盖、后门、挡泥板等要求抗凹性的汽车覆盖件而言，可以应用以极低碳钢为基础，添加了Nb、Ti等碳氮化物形成元素来抑制固溶C量的拉伸强度TS：340MPa级的BH钢板(烧结硬化型钢板，下面简称为340BH)、TS：270MPa级的IF钢板(Interstitial Free钢板，下面简称为270IF)。近年来，由于车体轻量化需求的进一步提高，因此正在推进进一步使上述覆盖件高强度化而使抗凹性提高，且使钢板薄壁化的研究。并且，也正在推进以与现状相同的板厚通过高强度化来谋求抗凹性提高的研究，以及谋求赋予BH的烧结涂装工序的低温、短时间化的研究。

但是，若期望以屈服强度YP：230MPa的340BH、YP：180MPa的270IF为基础，进一步添加Mn、P等固溶强化元素而进行高强度化，从而使钢板薄壁化，则产生表面变形的问题。这里，表面变形是指由YP的增加而产生的冲压成形面的微小折皱、波浪形的图案，若产生该表面变形，则车门、行李箱盖等的外观性、设计性显著受损。因此，在上述用途中，一方面期望使冲压成形及烧结涂装后的屈服应力YP增加至现有以上，一方面期望在冲压成形前具有极低的YP。

根据上述背景，例如，在专利文献1中公开了通过将含有C：0.005～0.15％、Mn：0.3～2.0％、Cr：0.023～0.8％的钢的退火后的冷却速度优化，形成主要由铁素体和马氏体构成的复合组织，从而得到兼具低的YP、高的加工硬化WH、高的BH的钢板的方法。专利文献2中公开了将含有C：0.01～0.04％、Mn：0.3～1.6％、Cr：0.5％以下、Mo：0.5％以下、且满足1.3≤Mn+1.29Cr+3.29Mo≤2.1％的钢退火后，以100℃/秒以上的冷却速度在至少550℃以下的温度范围内进行冷却，使钢中的固溶C增加，制造具有高的BH的高强度冷轧钢板的方法。专利文献3中公开了通过将含有C：0.0025％以上且小于0.04％、Mn：0.5～2.5％、Cr：0.05～2.0％的钢退火后，以15～200℃/秒的冷却速度在650～450℃的温度范围内进行冷却，然后以小于10℃/秒的冷却速度在200～300℃附近的温度范围内进行冷却，从而得到由铁素体和低温相变相构成的BH高且冲压成形后的表面品质优良的高强度冷轧钢板的制造方法。

专利文献1：日本特公昭62-40405号公报

专利文献2：日本特开2006-233294号公报

专利文献3：日本特开2006-52465号公报

发明内容

但是，通过上述专利文献1～3所记载的制造方法制造的高强度冷轧钢板存在如下问题。

i)低YP化不充分，若冲压成形为门板等，则与340BH相比表面变形量仍然较大。

ii)在上述复合组织型的高强度冷轧钢板中，由于为了强化而使硬质的马氏体等第2相分散，因此本质上容易发生材料特性的变化。例如，由于第2相的比例受到钢中的数十ppm的C量、20～50℃的退火温度的变化的显著影响，因此与现有的通过Mn、P来固溶强化的340BH、270IF相比材质变化较大。

本发明鉴于上述情况而完成，其目的在于，提供YP足够低、且材质变化小的高强度冷轧钢板的制造方法。

本发明人以复合组织型的高强度冷轧钢板为对象，对一面确保与现有同等以上的高的BH，一面更进一步地降低YP，同时使材质变化小的方法进行了专心研究，结果发现以下见解。

I)通过适当地控制Mn和Cr的组成范围，并在退火时在预定的温度范围内缓慢加热，使第2相粗大并且均匀地分散，从而可以在谋求低YP化的同时，将YP相对于退火温度的变化控制在较低水平。

II)并且，通过优化Mn和Cr的组成范围来抑制固溶C量的过度减少，能得到高的BH。