[发明专利]车辆用座椅框架

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用座椅框架，该车辆用座椅框架具备：支承座椅坐垫的座椅坐垫框架；支承座椅靠背的座椅靠背框架；以及倾角调节器(recliner)，其将座椅靠背连结成相对于座椅坐垫转动自如，并调整座椅靠背的转动角度。 

背景技术

以往，如图14所示，公知有具备以下部件的车辆用座椅框架：座椅坐垫框架110，其支承座椅坐垫90；座椅靠背框架120，其支承座椅靠背91；倾角调节器140，其将座椅靠背91连结成相对于座椅坐垫90转动自如，并调整座椅靠背91的转动角度；以及肩部安全带固定器130，其设于座椅靠背框架120的上端(例如参照专利文献1记载的车辆用座椅框架)。在座椅靠背框架120的两侧配置有靠背侧部框架121、122，在中央部配置有中空且呈四棱柱状的靠背中间框架123。并且，在座椅坐垫框架110的两侧配置有坐垫侧部框架111、112，在中央部配置有坐垫中间框架113。在靠背中间框架123的下部利用螺栓紧固有由厚板形成的上臂124，在坐垫中间框架113的上部利用螺栓紧固有由厚板形成的下臂114。进而，在上臂124和下臂114之间设有倾角调节器140，该倾角调节器140将上臂124和下臂114连接成能够转动。 

并且，在座椅靠背框架120上安装有安全带收紧器150，由肩部安全带151a和腰部安全带151b构成的安全带151的一端卷绕于安全带收紧器150。安全带151的另一端固定于固定板115，该固定板115安装于坐垫中间框架113，安全带151的中间部贯穿插入于扁口插板(tongueplate)152。该扁口插板152能够插拔装入插扣(buckle)116中，插扣116安装于坐垫侧部框架111。另外，该车辆用座椅框架是两人用的座椅框架，省略对一方的座椅的安全带的说明。 

在该车辆用座椅框架中，当车辆处于急减速状态时，安全带151锁紧，从而确保乘员的安全。 

专利文献1：日本特开2002-59770号公报 

但是，在上述现有的车辆用座椅框架中，由于安全带收紧器安装于座椅靠背框架，因此当车辆处于急减速状态从而安全带锁紧时，会对肩部安全带固定器施加较大的载荷。在这种情况下，根据发明人的实验，明确了以下情况：在靠背中间框架与上臂的紧固部处截面急剧地变化，因此负载集中于该紧固部，紧固部最容易变形。 

发明内容

本发明就是鉴于上述现有的问题点而做出的，其目的在于提供一种能够防止重量的增加、确保强度的车辆用座椅框架。 

为了解决上述课题，第一方面所涉及的车辆用座椅框架的特征在于，所述车辆用座椅框架具备：座椅坐垫框架，其为了支承座椅坐垫而被适当设置；座椅靠背框架，其为了支承座椅靠背而被适当设置；以及倾角调节器，其将所述座椅靠背连结成相对于所述座椅坐垫转动自如，并调节所述座椅靠背的转动角度，所述座椅坐垫框架和所述座椅靠背框架中的至少一方为具有对置的侧板部的中空且呈四棱柱状，所述车辆用座椅框架具备连结部件，该连结部件具备：圆筒状的外周圆筒部；从该外周圆筒部的轴向一端朝内侧突出的顶面部；以及从该外周圆筒部的轴向另一端朝外侧突出的凸缘部，该连结部件将所述座椅坐垫框架与所述座椅靠背框架连结在一起，对于所述连结部件，所述顶面部固定于对置的所述侧板部中的一方的所述侧板部的内侧面，且所述凸缘部的在所述顶面部一侧的面固定于另一方的所述侧板部的外侧面，所述凸缘部的与所述顶面部侧相反侧的面固定于作为连结对象的所述座椅靠背框架或者所述座椅坐垫框架。 

第二方面所涉及的车辆用座椅框架的特征在于，在第一方面所记载的车辆用座椅框架中，在所述座椅靠背框架上设有肩部安全带固定器，该肩部安全带固定器支承安全带的一端。 

第三方面所涉及的车辆用座椅框架的特征在于，在第一方面或者第二方面所记载的车辆用座椅框架中，所述倾角调节器安装在所述连结部件的所述凸缘部上，所述座椅靠背框架与所述座椅坐垫框架经由该倾角 

由所述倾角调节器将所述座椅坐垫框架与所述座椅靠背框架连结在一起，对于所述连结部件，所述顶面部的基端部侧面固定于对置的所述侧板部中的一方的所述侧板部的内侧面，且所述凹部固定于另一方的所述侧板部的内侧面，并且，所述倾角调节器固定于所述凹部的前端部侧面。