[发明专利]车辆悬架部件的支撑结构

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2007年8月1日提交的日本专利申请 No.2007-200769和2008年2月15日提交的日本专利申请No. 2008-034934的优先权。上述在先申请的内容通过引用整体并入本 文。

技术领域

本发明涉及车辆板簧的支撑结构。

背景技术

已经在配备有板簧悬架的车辆中设置了用支撑构件(支撑支架) 支撑板簧的结构(例如参见日本专利申请公开No. 1993(H05)-246224)，所述支撑构件包括悬挂部分，所述悬挂部分用 于悬挂牵引钩、固定钩等。

例如，在用船运输车辆时，需要利用丝索或链把车辆固定到船 上，此时需要使用上述结构。在这种情况下，丝索或链的一端可以固 定到船上，设置在丝索或链的另一端的固定钩可以悬挂在悬挂部分 上。因此，外力(例如，拉力)可通过固定钩作用在车身一侧。

但是，可能会担心在正常行驶或者停车时作用在支撑构件上的 载荷条件和/或力矩的变化损害支撑构件的完整性和耐久性。

发明内容

一方面，本发明涉及一种用于支撑车辆悬架部件的结构，所述 结构包括：车身；支撑构件，其包括近端和远端，所述近端在中心轴 线处连接在所述车身上；所述支撑构件构造为将所述车辆悬架部件的 端部固定到所述车身上；所述支撑构件的远端包括悬挂部分，所述悬 挂部分构造为接收固定钩；其中，所述悬挂部分构造为允许所述固定 钩沿着弧形路径运动，所述弧形路径由以所述中心轴线与所述弧形路 径所在平面的交点为中心的圆限定。

另一方面，本发明涉及一种用于支撑车辆悬架部件的结构，所 述结构包括：车身；用于支撑所述车辆悬架部件的支撑装置，所述支 撑装置包括近端和远端，所述近端在中心轴线处连接到所述车身上； 所述支撑装置构造为将所述车辆悬架部件的端部固定到所述车身上； 所述支撑装置的远端包括悬挂装置，所述悬挂装置构造为接收固定 钩；其中，所述悬挂装置构造为允许所述固定钩沿着弧形路径运动， 所述弧形路径由以所述中心轴线与所述弧形路径所在平面的交点为 中心的圆限定。

另一方面，本发明涉及一种将固定钩固定到车辆悬架上的方法， 所述方法包括：将支撑构件的近端在中心轴线处连接到车身上；将车 辆悬架部件的端部固定在所述支撑构件的近端和远端之间；将所述固 定钩接收在设置于所述支撑构件的所述远端处的悬挂部分上，其中， 所述固定钩可沿弧形路径在所述悬挂部分中定位；以及通过以所述中 心轴线与所述弧形路径所在平面的交点为中心的圆限定所述弧形路 径。

附图说明

从下面结合附图的描述中将更明显地看出本发明的特征。

图1是采用根据本发明第一示例性实施例的板簧支撑结构的车 辆后悬架的侧视图。

图2是根据本发明第一示例性实施例的板簧支撑结构的侧视图。

图3是根据本发明第一示例性实施例的板簧支撑结构的后视图。

图4是根据本发明第二示例性实施例的板簧支撑结构的侧视图。

图5是根据本发明第三示例性实施例的板簧支撑结构的侧视图。

图6是根据本发明第三示例性实施例的板簧支撑结构的后视图。

具体实施方式

本发明的实施例涉及用于提供板簧支撑结构的装置和方法，不 管钩施加的力的方向如何，所述板簧支撑结构均能减小由外力导致的 作用在各个部分上的载荷和/力矩，并且能够提高支撑构件或板簧的 耐久性。

下面参考附图描述本发明的选定实施例。在下面的各个实施例 中，示例性车辆被描述为配备有板簧型后悬架。但是，应该理解，在 不偏离由权利要求书限定的本发明的范围的情况下，这里公开的实施 例也可应用于其它类型的车辆悬架。

此外，在附图中，参考箭头FR表示车辆的前方(或向前方向)， 参考箭头UP表示车辆的向上方向，参考箭头OUT表示车辆的(宽度 方向上的)向外方面。另外，在下面的公开内容中，可能有类似的结 构部件。因此，在下面对实施例的描述中，用相同的附图标记表示类 似的结构部件，并省略对它们的重复描述。

第一示例性实施例

参考图1至3，其中示出了根据本发明的第一示例性实施例。图 1示出了包括根据第一示例性实施例的板簧支撑结构的后悬架的侧 视图。图2示出了板簧支撑结构的侧视图。图3示出了板簧支撑结构 的后视图。