[发明专利]研磨物品

说明书

技术领域

本发明涉及研磨物品，特别是涉及适用于汽车修补业等的研磨物品。 

背景技术

在汽车修补业中，通过修复在汽车事故等受损伤了的部位、或将该部位的零件更换成新零件，精加工到与原来的状态没有区别那样的程度。 

能作为修补对象的汽车部位所包含的零件包括：发动机罩(Bonnet)、门、车顶、前柱(Front pillar)、中柱(Centerpillar)、后挡泥板(Rear fender)、后围板(Back panel)、行李箱地板(Trunk floor)、保险杆(Bumper)、车轮罩(Wheelhouse)、活动挡板(Life baffle)、蓄电池座盘(Battery tray)、芯部支撑件(Core support)、减震梁(Bumper beam)等各种零件。 

这些零件的形状除了具有平面部以外，还具有曲面部、冲压凹凸部、孔部等这样的复杂的形状。例如：发动机罩、门、车顶多为平面部，此外的零件平面部较少，多为曲面部、冲压凹凸部、孔部等这样的复杂的形状。 

在对损伤部为凹陷的部分进行修复时，在以钣金和腻子(Putty)修复凹陷后的表面上涂装本业界称为“底涂(下塗り)”的底层涂料(primary surface)，然后涂装面饰层涂料。另外，将已损伤的零件更换成新零件时，也在零件表面涂装面饰层涂料，但根据情况的不同，有时也在涂装面饰层涂料前涂装底涂。 

在上述涂装工序之前，为了提高涂料的贴紧力，必须用研磨纸等将涂装面磨成粗糙状态。将此称为粗磨，通常使用研磨纸、无纺布研磨件。例如在涂装底涂前的粗磨的情况下，一般平面部以P240～P400的研磨纸、平面部以外的具有曲面部、冲压凹凸部、孔部的部分以相当于#320的无纺布研磨件进行研磨。 

在研磨中，从研削性良好、作业时间快这样的理由出发，大体上使用研磨纸多于无纺布研磨件。 

但是，研磨纸对曲面形状的密合性较差，且对涂膜的接触性强，因此在对曲面部、冲压凹凸部、孔部等进行研磨时，存在容易产生研磨不均、过度研磨所造成的涂膜剥落这样的缺点。 

另一方面，无纺布研磨件虽在研削性及作业时间方面较研磨纸差，但无纺布研磨件具有适度的缓冲性、容易密合于被切削件的形状，因此在对具有曲面部、冲压凹凸部、孔部等的复杂形状面进行研磨时，大多使用无纺布研磨件。 

但是，无纺布研磨件的切削力比干磨研磨纸差，因此通常研磨作业耗时、切削力不长久持续。另外，无纺布研磨件由于切削力低，因此须用力研磨，因此使用者就感到疲劳，难以均匀且无斑点地进行研磨。并且，利用无纺布研磨件进行研磨存在容易在局部造成深的伤痕、在后续工序中也出现研磨痕迹等问题。 

这样，利用无纺布研磨件进行研磨存在各种问题，但对于具有曲面部、冲压凹凸部、孔部等的复杂形状面，没有可取代无纺布研磨件的研磨制品，因此实际状况为多年以来一直使用无纺布研磨件。 

日本特开平9-123065号公报公开了一种适用于汽车修补的涂装面的表面调整用研磨片。 

该研磨片是由具有柔软性的树脂膜和具有柔软性的树脂将研磨材料层夹成层状而形成的。因此，该研磨片非常具有柔软性，即使是由涂装所造成的非常细微的数μm那样的橘皮状表面也能够密合地进行研磨。 

但是，使用该研磨片对复杂形状的修补面进行粗磨时，对复杂形状的修补面可良好密合地进行研磨，但已知反而因过于柔软而会被复杂形状的面拉扯而破损。 

专利文献1：日本特开平9-123065号公报 

发明内容

本发明的目在于提供一种能够解决在复杂面的研磨中现有的无纺布研磨件或上述专利文献所公开的研磨片所具有的问题的研磨物品。更具体而言，本发明的目的在于提供一种耐用的研磨物品，其能够良好地密本发明的研磨物品是在具有柔软性的树脂膜的表面上形成研磨粒层、且在该研磨粒层上形成由柔软性极高的树脂构成的层而成的。 

合于复杂形状的面，具有研磨力，不会造成在后续工序中成为问题的深的伤痕，且即使研磨复杂形状的面也不会破损。 

本发明的研磨物品是在具有柔软性的树脂膜的表面上形成研磨粒层、且在该研磨粒层上形成由柔软性极高的树脂构成的层而成的。