[发明专利]受电弓损坏和磨损监视系统无效
申请号: | 200880102082.3 | 申请日: | 2008-08-06 |
公开(公告)号: | CN101784887A | 公开(公告)日: | 2010-07-21 |
发明(设计)人: | D·维斯切;T·J·沃特金斯;L·G·C·哈米 | 申请(专利权)人: | 昆士兰铁路有限公司 |
主分类号: | G01N21/89 | 分类号: | G01N21/89;B60L5/24;G06T1/00 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 张阳 |
地址: | 澳大利*** | 国省代码: | 澳大利亚;AU |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 受电弓 损坏 磨损 监视 系统 | ||
1.一种用于评估受电弓状态的系统,所述系统包括:
轨道侧受电弓监视站,在包括受电弓的机车正常服务的同时,捕获受电弓的至少一个图像;
站管理系统,分析在监视站处捕获的所述至少一个图像,并且确定受电弓的状态;及
用户接口,用于控制所述站管理系统并且指示受电弓是否损坏和/或磨损。
2.根据权利要求1所述的系统,其中,所述监视站包括:
数据传输装置;
用于在机车进入监视站时检测机车的至少一个轨道侧安装传感器(“机车传感器”);
用于在监视站处检测受电弓位置的至少一个轨道侧安装传感器(“受电弓传感器”);
在监视站处捕获受电弓的至少一个图像的至少一个图像捕获装置;及
接收来自传感器的输入并且命令所述至少一个图像捕获装置在监视站处捕获受电弓的至少一个图像的传感器接口。
3.根据权利要求2所述的系统,其中,所述数据传输装置促进在传感器、传感器接口、至少一个图像捕获装置及站管理系统之间的通信。
4.根据权利要求3所述的系统,其中,所述监视站包括两个图像捕获装置,其中第一图像捕获装置捕获受电弓的轮廓图像,该受电弓包括至少一个碳集电器,并且第二图像捕获装置捕获受电弓的轮廓图像,其中该受电弓包括至少一个受电弓弓角。
5.根据权利要求4所述的系统,其中,第一图像捕获装置在监视站处定位在受电弓下方并且相对于受电弓呈斜角(“侧部位置”)。
6.根据权利要求5所述的系统,其中,第二图像捕获装置在监视站处定位在受电弓上方(“顶部位置”)。
7.根据权利要求6所述的系统,其中,图像捕获装置是高分辨率摄像机。
8.根据权利要求7所述的系统,其中,第一图像捕获装置还包括背屏。
9.根据权利要求8所述的系统,其中,背屏是白色的。
10.根据权利要求9所述的系统,其中,背屏被照亮。
11.根据权利要求10所述的系统,其中,背屏安装在图像捕获装置的焦点后面,并且在该图像捕获装置的视场内,从而当第一图像捕获装置被起动时,捕获图像是受电弓相对于背屏的轮廓。
12.根据权利要求11所述的系统,其中,传感器是红外传感器。
13.根据权利要求12所述的系统,其中,所述监视站包括用于检测受电弓位置的两个传感器,其中第一传感器(“顶部位置传感器”)被定位以使其识别受电弓在顶部位置图像捕获装置的视场内的点,并且其中第二传感器(“侧部位置传感器”)被定位以使其识别受电弓在侧部位置图像捕获装置的视场内的点。
14.根据权利要求13所述的系统,其中,传感器与至少一个图像捕获装置通信,使得当受电弓被传感器探测到时,起动至少一个图像捕获装置。
15.根据权利要求14所述的系统,其中,所述监视站还包括用于捕获机车识别细节的至少一个轨道侧安装传感器(“机车识别传感器”)。
16.根据权利要求15所述的系统,其中,机车识别传感器是自动车辆识别(AVI)标签译码器。
17.根据权利要求16所述的系统,其中,所述AVI标签译码器获得与如下任一项有关的信息:监视站处机车的车辆识别号;或机车类型。
18.根据权利要求17所述的系统,其中,所述传感器接口具有电路形式,其中所述电路完成以下步骤:
从指示机车在监视站处的第一轨道侧传感器(“机车传感器”)接收输入;
从指示受电弓在图像捕获装置的视场内的第二轨道侧传感器(“受电弓传感器”)接收输入;
反跳并成形从上述轨道侧传感器接收的所述输入;及
当来自机车传感器和受电弓传感器的输入被同时接收时,将获得受电弓图像的命令提供给图像捕获装置。
19.根据权利要求18所述的系统,其中,传感器接口电路还进一步执行以下步骤:当来自机车传感器和受电弓传感器的输入被同时接收时,将在监视站处捕获机车细节的命令提供给至少一个机车识别传感器。
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