[发明专利]用于选择换挡变速器的挡位级的操纵装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的、用于选择换挡变速器(例如带有线控换挡操纵的自动变速器)的挡位级(Schaltstufe)的操纵装置。

背景技术

机动车的换挡变速器通常借助于布置在驾驶员触及范围(Griffbereich)中的操纵装置而控制或换挡(schalten)。为此通常使用如换挡杆或变速杆的操纵元件，这些操纵元件例如布置在前排座椅之间或者机动车的中控台上。

对于用于换挡变速器的这样的操纵装置在结构和人机工程学方面的要求是多方面的。例如，为了由于人机工程学的原因给予驾驶员变速器操纵的逼真感觉，对于这类的操纵装置提出的要求为，在操纵时给予关于变速器的实际换挡状态或运行状态的视觉以及清楚的触觉或触知(taktil)的回应。尤其应在尽可能所有的条件下保证变速器操纵装置的可靠操作性，在此还不必注视操纵元件。

在以前通常纯机械的变速器操纵情况下或者在操纵元件和换挡变速器之间的机械联接的情况下-例如借助于绳索或传动杆-在此基于操纵元件和变速器之间的机械联接，使变速杆或操纵元件的位置始终与实际的变速器位置一致。同样在操纵变速杆或操纵元件时通过机械传递还可轻易地直接感觉到在变速器中的可能的操纵止锁。

但是，随着越来越多地使用换挡变速器的电液或线控换挡操纵，在座舱中的操纵元件或变速杆和发动机舱中的机动车变速器之间大多数情况下不再存在机械联接。相反地，对于“线控换挡”控制的变速器，大多数情况下仅仅借助于电气或电子的信号和接着在变速器本身处大多数情况下进行的换挡指令的电液转换而实现将换挡指令从操纵装置传递到机动车变速器。

这一点不仅部分地适用于现代的换挡变速器，而且尤其适用于最新代的变速器自动装置，这些变速器自动装置目前大多数情况下完全以伺服致动或电液的方式而被远程操纵。

尤其对于线控换挡操纵的换挡变速器，在伺服致动的变速器操纵的背景下越来越多地使用这样的操纵装置，即，该操纵装置仅仅还具有相对短的换挡行程并且要求小的操纵力。在此关于实现的换挡过程对使用者的触觉回应主要限制于克服操纵元件的止动。但是，正是在这种仅仅还要求少的换挡行程和小的控制力且仅仅还提供关于换挡过程的最小触觉回应的操纵装置中，确实可能导致误操作。

例如，在快速转换挡位(Durchschalten)经过多个在实际的车辆状态中未止锁的变速器行驶速度级(Getriebefahrstufe)时-例如在行驶速度级“D”和“R”之间来回换挡时，其中，分别换挡超过中立位置(Neutralstellung)“N”-可导致，使操纵元件错误地运动越过行驶速度级“R”，由此无意地挂入驻车止锁。

例如，这种状况可在停车或以低速调车(Rangieren)时或者在例如困住在雪地中的车辆起动摆动(Losschaukeln)时出现。在这种情况下，相对频繁或者甚至快速地在前进挡和后退挡之间来回换挡，其中，同时注意力放在道路状况上，因此还在不注视换挡元件的情况下纯触觉地实现换挡元件的操作。

因为在示例中的低车辆速度时后退挡和驻车止锁未止锁，因此对于带有传统换挡模式布局(Schaltschema-Layout)的操纵元件可能导致无意地过度换挡(Ueberschalten)越过行驶速度级“R”到操纵元件的驻车止锁位置中。但是由此-至少在低速时-挂入驻车止锁并由此无意地且令人吃惊地中断调车过程。

发明内容

在这种背景下本发明的目的是，实现一种用于伺服致动地操纵换挡变速器的操纵装置，利用该操纵装置可克服现有技术的上述缺陷。该操纵装置尤其在最不同的边缘条件下应允许始终可靠且以触觉形式的直觉上的变速器操纵，而同时在此不必一直注视着变速器操纵元件。

该目的通过带有权利要求1特征的操纵装置得以实现。

优选的实施形式是从属权利要求的对象。

以本身来说首先公知的方式，根据本发明的操纵装置包括可在至少两个行驶速度级位置和驻车止锁位置之间运动、以用于选择变速器行驶速度级的选挡元件。

但是，根据本发明该操纵装置通过用于激活驻车止锁的附加的驻车止锁操纵元件而出众。在此，同时如此地配置操纵装置的选挡元件，即，使得当使选挡元件运动离开驻车止锁位置时解除驻车止锁，而在相反情况下在使选挡元件从行驶速度级位置中的一个运动或试图运动到先前的选挡元件的驻车止锁位置或越过先前的选挡元件的驻车止锁位置时不挂入驻车止锁。