[发明专利]装备有用于检测一锁定装置锁定状态的装置的发动机舱

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞行器涡轮喷气发动机的发动机舱。

背景技术

飞行器受到数个各容置于一发动机舱中的涡轮喷气发动机所推 动，该发动机舱还包含一组辅助致动装置，当该涡轮喷气发动机运 转或停止时，会与其运转相联结并确保各种功能。这些辅助致动装 置特别地包含一个用以驱动推力反向器的机械系统。

发动机舱通常具有一管状结构，其包含位于该涡轮喷气发动机前 端的一进气系统、用于包围该涡轮喷气发动机的一风扇的一中间部分 以及能够置放推力反向器装置并且用于包围该涡轮喷气发动机的燃 烧室的一后部，且发动机舱通常结束于一排气喷嘴，该排气喷嘴的出 口位于该涡轮喷气发动机的下游。

现代发动机舱通常用于置放一双流式涡轮喷气发动机，该双流式 涡轮喷气发动机能够通过该风扇的旋转叶片产生源自该涡轮喷气发 动机的燃烧室的一热气流(也称为主气流)。

一发动机舱通常具有称为外部固定结构(OFS)的一外部结构，其 与一同心内部结构(称为一内部固定结构(IFS))一起界定一供流动的 环形导管(也称为一流动部件)，其用于引导称为一副气流的一冷气流， 该冷气流在该涡轮喷气发动机的外侧流动。该主气流与副气流经由发 动机舱后方，从该涡轮喷气发动机排出。

该飞行器的每个推进组件由一发动机舱与一涡轮喷气发动机组 成且由该飞行器的一固定结构吊挂，例如，由附连到该涡轮喷气发动 机或该发动机舱的挂架或悬杆固定在一机翼下方或机身上。

该发动机舱的外部结构的后部通常由实质上为半圆柱形的一第 一半壳与第二半壳构成，各在发动机舱纵向垂直对称平面的一侧，且 可活动地安装使其可于一工作位置与一维修位置之间展开以能够接 近涡轮喷气发动机。二个半壳通常能绕一纵向轴枢转地安装在换向器 顶部(12点钟位置)，该纵向轴形成一个铰链。该两个半壳通过锁定装 置而维持于一关闭位置，所述锁定装置是沿位于底部(6点钟位置)的 一接合线置放。

通常，该两个半壳特定地与彼此连接在一前架的区域中，该前架 可以通过至少一个锁定装置把该后部附连到该中间部分的一固定部 分，该锁定装置包含装配该第一半壳的一锁定构件、装配该第二半壳 的一互补锁定构件以及紧固在该第一半壳中且通过传输装置连接到 该锁定构件的一控制柄。

该控制柄通常被设计使得能够交替地从其中该锁定构件为打开 的一稳定打开位置转移到其中该锁定构件为闭合的一稳定锁定位置， 经过该锁定构件为闭合的一不稳定中间阶段。

此控制柄装备有包含一闩锁构件的一次要锁定系统，该闩锁构件 一旦被置放在该闩锁位置中便可以把该控制柄锁闭在其锁定位置中。 出于此目的，该控制柄包含一扳柄，为了可以把该控制柄以其锁定位 置方向旋转，该扳柄必须预先由该操作者驱动。一旦控制柄达到锁定 位置，该操作者可释放该扳柄，从而造成该闩锁构件在该控制柄中平 移运动以及其接合在位于一内部部件中的一孔中，为的是把该控制柄 锁闭在其锁定位置。

该中间部分通常由至少两个罩构成，所述罩以绕一纵轴旋转而可 活动地安装，使得每一个罩能够在一工作位置与一维修位置之间展 开。这些罩被如此设计特定地使得当它们在该工作位置时它们的末端 进入该前架周围的位置，且因此覆盖该锁定装置的该控制柄。

在该打开位置，该控制柄从位于底部的接合线伸出且通常从外部 可看到。

在该中间位置，或者当该闩锁构件没有在其闩锁位置中时，也就 是说当该扳柄未嵌合入时，一略微缺乏注意的操作者角色足以使其不 能检测出该控制柄不在其锁定位置中。经验表明，当该控制柄已在该 中间位置或者该闩锁构件未在其闩锁位置时，罩已经被拉下来且锁定 在该工作位置中。这样的一情况是尤其令人烦恼的，因为，由于该控 制柄在此位置中是不稳定的，在外部应力的影响下，该锁定构件可能 脱离开该互补锁定构件。

发明内容