[发明专利]设计成配置于发动机舱的一接合区域中的锁定设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种锁定设备，其被设计成置于发动机舱的一接合区 域中。

背景技术

发动机舱是一种流线型元件，其使保护飞行器的喷气发动机成 为可能。发动机舱通常包含一前方进气段、设计成围绕所述涡轮喷 气发动机的一个风扇的一中间段，和由至少一第一半壳与一第二半 壳形成的一舱尾段，所述第一半壳与第二半壳可转动地安装在一挂 架上以便使每一半壳能够在一工作位置与一维修位置之间展开。

所述两个半壳借助于在顶部和底部接合区域的锁定设备连接在 一起。

被置于发动机舱的接合区域中的一传统的锁定设备包含一锁定 系统，其被设计成安装在发动机舱的一第一半壳上，与一固位组件 相互作用，所述固位组件被设计成安装在一第二半壳上，所述锁定 系统能够在相对于所述固位组件的一锁定状态与一解锁状态之间被 致动，所述锁定系统和所述固位组件能够相对于彼此在所述锁定设 备的一拢合位置与一分离位置之间移动，在所述拢合位置它们可相 对于彼此被锁定。

传统地，所述锁定系统安装有一手柄，为了方便，维修操作员 倾向于将其折起，以使此手柄不会从发动机舱壁的底部突出从而不 妨碍操作员。

当操作员折起手柄且半壳处于相互分离的位置时，所述锁定系 统可能会锁定取决于半壳的位置。

操作员看到两个半壳相互分离，会冒一风险认为半壳被正确地 解锁，尽管实际不是这样。因此，当两个半壳分离时，前述的情况 可能至少导致对设备产生损害。

发明内容

本发明的目的在于借助于提供一锁定设备来针对此缺点进行改 进，所述锁定设备可确保所述锁定系统的安全致动以防止对发动机 舱的任何意外损害。

因此，本发明涉及前述类型的一锁定设备，其特征在于，所述 锁定系统和/或所述固位组件包含制动装置，所述制动装置被设计成 当锁定系统与固位组件在拢合位置时允许相对于所述固位组件的所 述锁定系统的锁定，且当锁定系统与固位组件在分离位置时阻止它 们的锁定。

以这种方式，若所述固位组件不能够与所述锁定系统相互作用 的话，则不可能使所述锁定系统置处于锁定的位置中。因此，半壳 未被正确地翻下，所述锁定系统也将保持在所述解锁位置。

有利地，所述锁定系统包含能够与所述固位组件接合的一钩状 物，和一操作组件，当所述操作组件被致动时，所述操作组件与所 述钩状物相互作用以实现所述固位组件与所述锁定系统的接合与脱 离，所述制动装置包含连接到所述操作组件且当所述操作组件被致 动时会移动的连接装置，和形成可活动限位的一组件，形成可活动 限位的所述组件可在一制动位置与一释放位置之间移动，在所述制 动位置，当所述操作组件被致动时，所述连接装置抵住形成可活动 限位的所述组件，在所述释放位置，当所述操作组件被致动时，形 成可活动限位的所述组件与所述连接装置的轨道分离。

以这种方式，当所述制动装置在所述制动位置时，不可能致动 所述操作组件，例如一手柄。相反地，当所述制动装置在所述释放 位置时，也就是说当所述两个半壳在拢合位置时，所述操作组件可 被致动以将所述钩状物锁定在所述固位组件上。

根据本发明的一特征，所述连接装置包含一向外突出的臂，形 成可活动限位的所述组件采用安装有形成限位的一钩状物的一可活 动拍板的形式。

优选地，形成可活动限位的所述组件安装有至少一致动凸耳， 所述凸耳具有一致动端，所述固位组件包含至少一销，在所述锁定 系统和所述固位组件处于拢合位置时，销的自由端抵住所述凸耳的 致动端，以便将形成可活动限位的所述组件移动到所述释放位置。

根据本发明的一实施例，形成可活动限位的所述组件受适于将 其移动到所述制动位置的弹性返回装置的支配。

有利地，所述用以与固位组件接合的钩状物包含能够与所述固 位组件接合的一弯曲端，所述用以与固位组件接合的钩状物被安装 以绕位于所述弯曲端相对侧的一终轴枢转，所述锁定系统包含被设 计成固定地附接到所述第一半壳的一主轴，包含至少一压连杆的一 关节，压连杆被安装以绕所述主轴和位于所述主轴与终轴之间的一 中轴枢转，所述连接装置具有被设计成与形成可活动限位的所述组 件相互作用的一第一分支和经由一中间区域连接到所述第一分支的 一第二分支，所述连接装置的中间区域被安装以绕所述终轴枢转， 所述第二分支被安装以绕所述中轴枢转。