[发明专利]用于计算和报告运送车中的塌落度的方法和系统

说明书

相关申请的交叉引用

本申请涉及未决的2005年2月14日提交的序列号为10/599,130的美 国申请，该10/599,130号申请为指定美国的PCT申请，并要求美国临时申 请60/554,720的优先权，随后进入美国国家阶段，并且现在处于未决状态。 所有上述提及的申请以引用并入本申请中。

技术领域

本发明一般地涉及运送车，特别涉及混合和运送混凝土的移动式混凝 土搅拌车。更具体地，本发明涉及使用与混凝土卡车相关联的传感器来计 算和报告塌落度。

背景技术

迄今为止已知的是，使用移动式混凝土搅拌车混合混凝土并将混凝土 运送至需要混凝土的现场。一般地，颗粒混凝土成分装载在中心库(central depot)中。可在中心库加入一定量的液态组分。一般地，在中心库加入大部 分的液态组分，但经常要调整液体的量。该调整经常是不科学的。驾驶员 通过将软管直接送入混合筒并猜测需要的水量以添加来自任何可用供水器 (有时车上有水)的水。操作员试图凭经验根据颗粒混凝土成分的体积来确定 要添加的准确的或近似的水体积。因而，添加准确量的液态组分通常是不 精确的。

已知的是，如果用过量的液态组分混合混凝土，得到的混凝土拌合料 干燥后不具有所需的结构强度。同时，混凝土工人往往喜欢加入较多水， 因为它使混凝土更容易工作。因此，已经设计了塌落度测试，从而可在现 场实际使用以前，用塌落度测试来测试混凝土拌合料的样本。因此，如果 混凝土搅拌车将混凝土拌合料运送到现场，拌合料的塌落度测试不合格， 因为它没有足够的液态组分，则可以向混凝土搅拌车的混合筒中添加额外 的液态组分，以在实际运送混合筒的全部容纳物之前在测试样本中得到所 需的塌落度。然而，如果添加过量的水，导致拌合料塌落度测试不合格， 问题就变得更难解决，因为混凝土搅拌车必需返回库房，以便加入额外的 颗粒混凝土成分以便校正问题。如果在加入过量液态组分之后不在相对短 的时间段内加入额外的颗粒成分，那么拌合料将仍然在干燥后不会具有所 需的强度。

此外，如果已经加入过量的液态组分，客户不会承担混凝土搅拌车返 回中心库(加入附加颗粒混凝土成分以更正问题)而发生的额外费用。这意味 着，混凝土供应公司不能经济地生产混凝土。

用于在混凝土混合装置中将混凝土混合至特定塌落度的一种方法和设 备在Zandberg等的美国专利US 5,713,663(′663专利)中公开，其公开内容 通过引用并入本申请中。该方法和设备认识到，使充满颗粒混凝土成分和 液态组分的混合筒旋转的实际驱动力与所加入的液态组分的体积相关。换 句话说，筒中拌合料的塌落度与旋转混合筒所需要的驱动力相关。因此， 该方法和设备监测加载在驱动装置上的用于旋转混合筒的转矩，可通过加 入足够体积的液态组分，尽量接近与混合筒中颗粒成分量相关的预定最小 转矩负载，使拌合料最优化。

更具体地，用传感器来确定转矩负载。然后，可监测所感测的转矩大 小，并且结果存储在存储设施中。该存储设施随后可被访问以检索可使用 的信息，进而提供与混合相关的信息处理。在一种情况下，它可用来提供 关于混合的报告。

需要涉及感测和确定塌落度的改进。

用于远程监测运送车中传感器数据的其它方法和系统公开在Buckelew 等的美国专利6,484,079(′079专利)中，其公开内容也通过引用并入本申请 中。这些系统和方法远程地监测和报告与运送车相关的传感器数据。更具 体地，所述数据在运送车上收集和记录，因而使与发送数据返回调度中心 相关的带宽和发送成本最小化。′079专利通过监测运送车的发送数据能使 调度中心保持运送的当前状态记录，以便确定是否已经发生发送事件。发 送事件由调度中心限定，并包括标记运送进度的那些事件。当发送事件发 生时，传感器数据和与发送事件相关的特定事件数据可发送给调度中心。 这使调度中心在不被不必要信息淹没的情况下能够监测运送的进度和状 态。′079专利也使关于运送车和待运输的材料的数据能够被自动地监测和 记录，使得对于运输和运送期间所发生的所有活动都能保持精确的记录。

′079专利远程地收集来自调度中心(使用安装在车辆上的高度专用通信 设备)处的运送车的传感器数据。这种通信装置不是总能与混凝土工业中使 用的状态系统相容。

需要涉及监测运送车(使用工业标准状态系统)中的传感器数据的改进。