[发明专利]用于配装有涡轮增压器的内燃发动机的控制设备

权利要求书

1.一种用于配装有涡轮增压器的内燃发动机的控制设备，其中，所述 内燃发动机包括：

涡轮增压器(20)，所述涡轮增压器对进气进行增压；

第一排气通道(38)，所述第一排气通道连接至所述涡轮增压器(20) 的涡轮(20b)；

第一排气门(42)，所述第一排气门打开和关闭所述第一排气通道(38)；

第二排气通道(40)，所述第二排气通道不连接至所述涡轮(20b)； 以及

第二排气门(44)，所述第二排气门打开和关闭所述第二排气通道(40)，

用于配装有涡轮增压器的内燃发动机的所述控制设备的特征在于包 括：

可变排气门机构(54)，所述可变排气门机构能够改变所述第一排气门 (42)和所述第二排气门(44)中的作为被切换排气门的一个排气门的气 门开启特性；以及

控制装置(100)，所述控制装置用于调节供应至所述涡轮(20b)的 排气能的量，

其中，所述可变排气门机构(54)具有凸轮并驱动所述被切换排气门， 所述凸轮具有多个凸轮轮廓，

其中，所述可变排气门机构(54)能够分级地切换所述多个凸轮轮廓， 并且

其中，所述控制装置(100)通过切换所述多个凸轮轮廓来调节供应至 所述涡轮(20b)的排气能的量；

其中，所述内燃发动机进一步包括：

排气旁通通道(120)，所述排气旁通通道旁通所述涡轮(20b)并连 接所述涡轮(20b)的入口侧和所述涡轮(20b)的出口侧；以及

废气旁通阀(122)，所述废气旁通阀设置在所述排气旁通通道(120) 的中间区段，

其中，所述控制装置(100)切换所述多个凸轮轮廓，使得当所述废气 旁通阀(122)的开度比目标开度大预定值或更多时，第二排气通道(40) 侧的排气流量增加。

2.如权利要求1所述的用于配装有涡轮增压器的内燃发动机的控制设 备，其中，所述控制装置(100)通过切换所述多个凸轮轮廓来调节增压压 力和涡轮转速中的至少一个。

3.如权利要求1所述的用于配装有涡轮增压器的内燃发动机的控制设 备，其中，所述多个凸轮轮廓的分级切换是分多级执行的或者是以无级的 方式执行的。

4.如权利要求1所述的用于配装有涡轮增压器的内燃发动机的控制设 备，其中，

所述内燃发动机具有多个气缸；

所述可变排气门机构(54)对于每个气缸中的每个被切换排气门具有 所述多个凸轮轮廓；

所述可变排气门机构构造成能够为每个气缸分级地切换所述多个凸 轮轮廓；并且

所述控制装置(100)通过改变执行所述多个凸轮轮廓切换的气缸的数 目来调节第一排气通道(38)侧的排气流量。

5.如权利要求4所述的用于配装有涡轮增压器的内燃发动机的控制设 备，其中，所述多个凸轮轮廓的分级切换是分两级执行的。

6.如权利要求4所述的用于配装有涡轮增压器的内燃发动机的控制设 备，其中，所述多个气缸具有相同的多个凸轮轮廓。

7.如权利要求4所述的用于配装有涡轮增压器的内燃发动机的控制设 备，其中：

所述多个气缸中的至少两个气缸具有不同的多个凸轮轮廓，并且

所述控制装置(100)通过选择执行所述多个凸轮轮廓切换的气缸或者 通过改变气缸的数目来调节所述第一排气通道(38)侧的排气流量。

8.如权利要求1所述的用于配装有涡轮增压器的内燃发动机的控制设 备，其中，所述内燃发动机进一步包括：可变进气门机构(36)，所述可变 进气门机构能够改变进气门(34)的气门开启特性，

其中，所述控制装置(100)在所述多个凸轮轮廓切换的同时通过使用 所述可变进气门机构(36)来执行所述内燃发动机的进气量的调节。