[发明专利]用于飞机喷气发动机用叶栅型推力反向器遮挡件的弹簧

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于飞机喷气发动机用叶栅型推力反向器遮挡件的弹簧。 

背景技术

如本身所公知的那样，用于飞机喷气发动机的叶栅型推力反向器通常包括多个遮挡件，所述遮挡件紧固到反向器的滑动整流罩，并且与连杆配合动作，该连杆连接到推力反向器的内部固定结构。 

当推力反向器在直喷模式下操作时，遮挡件通过连杆被保持在滑动整流罩的内壁的延长部分中。 

当推力反向器在反向喷射模式下操作时，遮挡件由连杆致动，从而使得它们封堵二次或者旁通喷射气流流过的空腔，并且由此使得二次或旁通气流向前转向，这使得推力反向并且向装备有这种反向器的飞机提供附加的制动。 

公知的是，在连杆与遮挡件之间设置弹簧，以便在遮挡件处于“直喷”位置中时补偿公差差异以及结构变形，并且同时使得连杆能够将足够的压力施加于处于该位置中的这些遮挡件上。 

到目前为止，已经使用了多种类型的弹簧，或者是螺旋弹簧或者是板簧。 

发明内容

本发明的目标是提供一种弹簧，该弹簧在重量方面比现有技术中的弹簧轻。 

本发明的这个目标是利用推力反向器遮挡件用板簧而实现的，其特征在于，该板簧具有限定出U形形状的两个分支，这些分支的端部能够分别与所述反向器的一个遮挡件以及与致动该遮挡件的连杆配合动作。 

由于这种特殊的形状，该弹簧的端部承受低挠矩或者不承受挠矩，由此能够使用于给定质量的弹簧展现出更好的弹性行为。 

根据该弹簧的其它可选特征： 

-所述端部基本上彼此相对设置：这个特殊的配置使得U形形状的两个分支在它们的整个长度上起作用，并且再一次改进了用于给定质量飞弹簧的弹性行为； 

-所述分支中的至少一个包括两个呈叉形的部分； 

-所述弹簧的与所述连杆配合动作的分支具有从所述U形形状的底部朝该分支的端部减小的横截面：由于该分支承受的挠矩从它的端部朝U形形状的底部降低，因此可以理解的是，对于该分支的整个长度上不需要具有相同的横截面。弹簧质量由此得以减小； 

-所述弹簧与所述连杆配合动作的分支在其端部处具有翻转部，该翻转部能够充当用于所述连杆的轴承：这些形成在弹簧主体中的翻转部能够避免使用附加部件来形成轴承，并且由此节省了重量； 

-所述弹簧与所述遮挡件配合动作的分支在其端部附近具有安装平坦部； 

-该弹簧至少部分由钛基合金制成：这种合金节省了重量； 

-该弹簧至少部分由合成物制成：这种技术方案再次节省了重量。 

本发明还涉及一种叶栅型推力反向器，其特征在于，它包括至少一个根据前面所述的弹簧。 

本发明还涉及一种喷气发动机短舱，其特征在于，它包括根据前面所述的推力反向器。 

附图说明

通过阅读接下来的描述以及参考附图，本发明的其它特征和优点将变得明显，其中： 

-图1是叶栅型推力反向器的轴向横截面，该推力反向器装备有至少一个根据本发明的弹簧，该反向器被显示成处在直喷位置中； 

-图2是类似于图1的视图，该反向器被显示成处在反向喷射位置中； 

图3是图2中所示的区域III的立体图；以及 

图4在类似于图1和2的视图中显示了该区域III。 

具体实施方式

参考图1，图1显示了叶栅型推力反向器，该反向器通常包括安装成相对于固定结构滑动的整流罩1，该结构包括前部固定框架3以及内部固定结构5。 

如本身所公知的那样，在滑动整流罩与内部固定结构5之间限定出环形冷气流通路7。 

在正常操作模式下、即巡航飞行中，冷空气如图1中箭头9所示、沿该气流通路7的内部、即沿整流罩1的内壁以及内部固定结构5的内壁流动。 

在该操作模式下，冷空气9加入到离开喷气发动机(未示出)的热空气中，由此有助于飞机(未示出)的推力。 

在推力反向模式下(参见图2)，滑动整流罩1在诸如液压致动筒11的致动器的作用下朝喷气发动机的后部、即朝图2中的右侧移动。 

该滑动具有致使环形气流通路7被多个遮挡件13所阻挡并且使冷气流朝短舱的前方重新定向的作用，所述遮挡件13全部围绕该气流通路分布，图1和2中只能看到这些遮挡件中的一个(参见图2中的箭头9’)。