[发明专利]用于汽车的制动系统

权利要求书

1.一种用于汽车的制动系统，其具有主制动缸(2)、流体控 制单元(3”)和至少一个车轮制动器(4.1，4.2，4.3，4.4)，其中， 为了在至少一个制动回路(10”，20”)中调节制动压力，所述流 体控制单元(3”)对于每个制动回路(10”，20”)包括转换阀(12)、 吸入阀(11)和回油泵(15，25)，其中，所述流体控制单元(3”) 对于每个制动回路(10”，20”)具有滑阀(50)，该滑阀在回油 泵(15，25)与主制动缸(2)之间连接到吸入管道中，其中所述滑 阀(50)使在回油泵(15，25)的吸入侧(42)的有效压力限制在 可预先给定的最大压力值内，以及所述滑阀(50)还具有主制动缸 接口(51)、泵接口(52)和通到大气的压力卸载接口(53)，其 中，可纵向移动的活塞(54)在压力卸载侧由调整弹簧(55)加载 弹簧力并且在初始位置上完全开启主制动缸接口(51)与泵接口(52) 之间的连通，其中，在滑阀(50)中增加的压力使活塞(54)克服 调整弹簧(55)的弹簧力朝压力卸载接口(53)的方向运动，其中， 在主制动缸接口(51)与泵接口(52)之间的连通程度通过活塞运 动被减小；在主制动缸接口(51)与泵接口(52)之间的连通在预 先给定的最大压力值下通过活塞(54)的止动位置被完全中断；以 及其中当在滑阀(50)中的当前压力下降到低于最大压力值时，调 整弹簧(55)的弹簧力使活塞(54)从止动位置又朝着初始位置的 方向运动，其特征在于，所述滑阀(50)的主制动缸接口(51)直 接与主制动缸(2)连接，以及所述滑阀(50)包括所述活塞(54)， 并且所述活塞为阶梯形的活塞，该活塞向着压力卸载接口(53)具 有第一直径(58.1)并且向着泵接口(52)具有第二直径(58.2)， 其中，第二直径(58.2)大于第一直径(58.1)，其中活塞(54)从 第一直径(58.1)到第二直径(58.2)的过渡部分被设计成密封锥体 (59)，该密封锥体与外壳中的密封座(60)对应，以及其中所述 活塞(54)通过活塞孔(54.1)产生主制动缸接口(51)和泵接口(52) 之间的连通。

2.如权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述滑阀(50) 的活塞(54)在无压力状态下保留在初始位置上，而在ABS作用期 间由主制动缸接口(51)加载压力，该压力使活塞(54)克服调整 弹簧(55)的弹簧力朝着压力卸载接口(53)的方向运动，其中， 所述活塞(54)在达到最大的压力值和相应的止动位置时完全中断 主制动缸接口(51)与泵接口(52)之间的连通，在止动位置上， 所述活塞(54)的密封锥体(59)密封在外壳的密封座(60)中， 其中，所述流体控制单元(3”)在这个状态下执行ABS控制。

3.如权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述滑阀(50) 的活塞(54)在制动系统的部分激活状态下由主制动缸接口(51) 加载压力，该压力使活塞(54)克服调整弹簧(55)的弹簧力朝着 压力卸载接口(53)方向运动，其中，所述活塞(54)在达到最大 压力值和相应的止动位置时完全中断主制动缸接口(51)与泵接口 (52)之间的连通，在止动位置上，所述活塞(54)的密封锥体(59) 密封在外壳的密封座(60)中；当在滑阀(50)中的当前压力下降 到低于最大压力值时，所述调整弹簧(55)的弹簧力使活塞(54) 从止动位置朝着初始位置的方向运动。

4.如权利要求1至3中任一项所述的制动系统，其特征在于， 所述滑阀(50)的活塞(54)在ESP作用期间保留在初始位置上， 其中，所述回油泵(15，25)在这个状态下通过滑阀(50)和吸入 阀(11)同时吸入流体。