[发明专利]滑动锁定装置

说明书

技术领域

本发明涉及设置在固定侧部件和可动侧部件之间且用于锁定可动侧部件旋转的滑动锁定装置。 

背景技术

汽车为了保持车门的打开状态而需要防止由于坡道倾斜或自重使车门自动关闭、以及由于风压使车门关闭。此外，设置在车厢内的中控台(center console)通过保持滑门的打开状态，以便容易取出内部的物品。滑动锁定装置用于锁定这样的车门或滑门等可动侧部件的旋转。 

在专利文献1中记载有用于保持汽车车门的打开状态的现有的滑动锁定装置。该装置具有可自由旋转地支撑在车体侧的杠杆(lever)和保持在车门侧的保持部件。在杠杆的上下表面沿着长度方向形成有多个隆起部。杠杆的隆起部贯通保持部件。保持部件具有使贯通的杠杆的隆起部在滑动同时变位的滑动元件、以及通过施力以使滑动元件按压隆起部的弹性体。 

该结构中，当车门打开时，保持部件随着车门的打开而沿着杠杆的长度方向移动。在保持部件移动时，由于滑动元件移动到杠杆的隆起部上而压缩弹性体。由于该压缩时的反作用，滑动元件和杠杆之间产生较大的滑动阻力。因此可保持车门的打开状态。 

专利文献1：日本特开平8-210005号公报 

但是，在现有装置中，车门打开角度只有两三档左右。因为这是移动到杠杆的隆起部上时保持车门打开状态的结构，保持车门的打开状态依存于隆起部的形成部位。这样的结构存在不能任意设置车门的打开保持角度，从而存在上下车不方便的问题。并且，在现有的装置中，还存在不能减少车门的打开保持力，操作性差的问题。这样的问题不仅发生在汽车车门上，也同样发生在可动侧部件可旋转且需要保持其打开状态的其他装置上。 

发明内容

本发明鉴于这样的问题，其目的在于提供能任意地设置门等可旋转的可动侧部件的打开状态的保持，并且能减少打开保持力的滑动锁定装置。 

本发明的第一方面的滑动锁定装置包括：杠杆板，其一端旋转自如地安装在固定侧部件上；滑动部件，安装在可相对于所述固定侧部件在正反向转动的可动侧部件上，并随所述可动侧部件的正反向转动沿所述杠杆板移动；锁定块，包括与所述杠杆板接触从而产生摩擦力的板簧，所述锁定块可在被设置在所述滑动部件内部的状态下沿所述杠杆板移动；以及解除部件，以能够进入所述板簧和所述杠杆板之间的方式设置在所述滑动部件上，其中，通过所述滑动部件和所述锁定块相对移动，从而所述解除部件进入板簧和杠杆板之间、或在进入所述板簧和所述杠杆板之间后从所述板簧和所述杠杆板之间脱离。 

在本发明的第一方面中，由于锁定块的板簧与杠杆板接触而产生摩擦力，因此保持旋转的可动侧部件的打开状态。通过滑动部件和锁定块的相对移动，从而解除部件进入板簧和杠杆板之间，以减 少板簧的摩擦力。因此，由于可调整以减少板簧对杠杆板的摩擦力，因此，可任意设置可动侧部件的打开保持角度。 

根据本发明第一方面的滑动锁定装置，在本发明的第二方面中，沿所述滑动部件的滑动方向对所述锁定块施力的弹性部件设置在滑动部件和锁定块之间。 

根据本发明第一方面的滑动锁定装置，在本发明的第三方面中，所述解除部件隔着所述锁定块设置在所述锁定块的两侧。 

根据本发明第二方面的滑动锁定装置，在本发明的第四方面中，所述解除部件和所述弹性部件隔着所述锁定块设置在所述锁定块的两侧。 

根据本发明第一方面至第四方面中的任一方面的滑动锁定装置，在本发明的第五方面中，通过所述板簧与所述杠杆板的接触而产生的所述板簧的摩擦力是可调的。 

根据本发明第一方面至第五方面中的任一方面的滑动锁定装置，在本发明的第六方面中，所述滑动部件包括：收容室，所述锁定块以可移动的方式收容在该收容室的内部。 

根据本发明第一方面至第五方面中的任一方面的滑动锁定装置，在本发明的第七方面中，所述解除部件形成为朝向所述板簧和所述杠杆板之间尖端越来越细的楔形。 

根据本发明第一方面至第五方面中的任一方面的滑动锁定装置，在本发明的第八方面中，所述杠杆板的与所述板簧接触的部分的板厚沿长度方向变化。 

根据本发明，板簧与杠杆板接触以产生摩擦力，另一方面，解除部件进入板簧和杠杆板之间以减少摩擦力。因此，可任意设置旋转的可动侧部件的打开状态的保持和操作力。 

附图说明

图1是表示本发明的第一实施方式的滑动锁定装置的俯视图； 

图2是图1的纵剖视图； 

图3是图2的右侧视图；