[发明专利]用于车辆的转向器组件

权利要求书

1.一种用于车辆的转向器组件，其带有至少四个转向轮(2)，其中，在弯道行驶时，相应的弯道内侧的车轮比相应的弯道外侧的车轮更强烈地偏转，其特征在于，至少两个彼此关于车辆纵向中间面相对的车轮(2)通过角杠杆(21)和联结到所述角杠杆(21)处的转向横拉杆(22)彼此联接，在车辆纵向方向上彼此相继的弯道内侧的或弯道外侧的车轮通过传动机构而联接以进行共同的摆动运动，并且，所述角杠杆(21)各通过相应的联接杆(24)与相应的转向杠杆(12，13)相连接，该转向杠杆(12，13)各通过相应的转向直拉杆(10)与相应的转向轮(2)相连接，所述转向杠杆(12，13)的摆动轴线(14)和与所述转向横拉杆(22)相连接的角杠杆(21)的摆动轴线在约90°的角下彼此相交。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的转向器组件，其特征在于，所述转向横拉杆(22)的长度相当于所述车轮(2)的轮距的0.3至0.7倍。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的转向器组件，其特征在于，所述转向横拉杆(22)的长度相当于所述车轮(2)的轮距的一半。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的转向器组件，其特征在于，所述角杠杆(21)在车架处绕横向于车辆纵向方向而伸延的轴线可摆动地被支承。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的转向器组件，其特征在于，所述角杠杆(21)在车架处绕平行于所述纵向中间面而伸延的轴线可摆动地被支承。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的用于车辆的转向器组件，其特征在于，两个相继设置的转向杠杆(12，13)分别设置用于在车辆纵向方向上彼此相继的车轮(2)，所述两个相继设置的转向杠杆被联接以用于反向的摆动。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的用于车辆的转向器组件，其特征在于，所有与转向杠杆(12，13)和转向轮(2)相连接的转向直拉杆 (10)的长度大致一样长。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的用于车辆的转向器组件，其特征在于，转向驱动装置(18)作用在所述转向杠杆(12，13)中的一个处。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的用于车辆的转向器组件，其特征在于，彼此相邻的相继设置的转向杠杆(12，13)通过连接杆(15)而被连接以用于反方向的摆动，其中，所述连接杆(15)在一转向杠杆(12)处作用在与第一转向直拉杆(10)相连接的杠杆臂处，并且，在相邻的转向杠杆(13)处作用在远离第二转向直拉杆(10)的铰接部位(16)的杠杆臂(17)处。