[发明专利]内燃机的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机的控制装置，详细而言，涉及由多个致动器的协调 控制来实现关于内燃机的各种功能的要求的控制装置。

背景技术

作为关于内燃机的转矩控制的技术，例如，已知有在日本特开2003- 301766号公报中公开的技术。在这里公开的技术中，基于加速踏板开度来 算出驾驶者要求的要求图示转矩，并且在控制装置的内部决定目标空燃比。 并且，利用相对于点火时期的转矩效率和相对于目标空燃比的转矩效率来 修正要求图示转矩，基于根据该修正转矩求得的目标空气量来决定目标节 气门开度。此外，根据目标空气量和内燃机转速来算出进气延迟修正量， 根据由进气延迟修正量决定的推定转矩和所述修正转矩来算出点火时期延 迟角量，根据由缸内空气量决定的基本点火时期和点火时期延迟角量来决 定最终点火时期。此外，根据缸内空气量和目标空燃比来决定目标燃料喷 射量。

也就是说，在上述公报的技术中，为了共同实现作为来自驾驶者的要 求的要求图示转矩和作为控制装置内部的要求的目标空燃比，对节气门开 度、点火时期和燃料喷射量进行协调控制。

发明内容

在上述公报的技术中，能够看作要求图示转矩是关于驾驶性能的要求， 目标空燃比是关于排气气体的要求。驾驶性能、排气气体都是内燃机的一 种功能，除此以外还存在燃料经济性、爆震等内燃机的各种功能。并且， 对每个功能都有要求，例如如果功能是燃料经济性，则存在想提高燃烧效 率这样的要求和/或想降低泵损失这样的要求。此外，如果功能是排气气体， 则存在想提高排气气体温度这样的要求和/或想促进催化剂上的反应的要 求。

如上所述内燃机存在各种功能，这些功能的每种都存在维度不同的各 种要求。但是，上述公报的技术仅仅实现了其一部分的要求，没有能够实 现内燃机的多种多样的全部要求。此外，在上述公报的技术中，没有采用 如下这样的控制结构：即使想要新追加要求，也使该新要求容易地反映到 各致动器的动作。

本发明是为了解决上述那样的课题而作成的，所以其目的在于，提供 一种通过使各致动器的动作准确地反映关于内燃机的各种功能的要求，从 而能够适当地实现这些要求的内燃机的控制装置。

第一发明，为了达成上述目的，是一种内燃机的控制装置，其特征在 于，具备：

与内燃机的动作相关的多个致动器；

要求输出部，其将与所述内燃机的各种功能相关的要求分别以转矩、 效率或空燃比的任一物理量进行表现并输出；

转矩调停部，其对在从所述要求输出部输出的多个要求值中以转矩表 现的要求值进行汇集，按照预先确定的规则调停为一个转矩要求值；

效率调停部，其对在所述多个要求值中以效率表现的要求值进行汇集， 按照预先确定的规则调停为一个效率要求值；

空燃比调停部，其对在所述多个要求值中以空燃比表现的要求值进行 汇集，按照预先确定的规则调停为一个空燃比要求值；以及

控制量运算部，其基于从所述的各调停部输出的转矩要求值、效率要 求值和空燃比要求值来运算所述的各致动器的控制量。

第二发明，在第一发明中，其特征在于，

在所述各种功能中包含有与驾驶性能相关的功能、与排气气体相关的 功能、和与燃料消耗相关的功能。

第三发明，在第一或第二发明中，其特征在于，

所述多个致动器中包含有调整所述内燃机的吸入空气量的致动器、调 整所述内燃机的点火时期的致动器、和调整所述内燃机的燃料喷射量的致 动器。

第四发明，在第一至第三的任一发明中，其特征在于，

所述控制装置具备修正部，该修正部对从所述的各调停部输出的转矩 要求值、效率要求值和空燃比要求值的至少一方进行修正，使得转矩要求 值、效率要求值和空燃比要求值的关系成为能够使所述内燃机适当运行的 关系。

第五发明，在第四发明中，其特征在于，

所述修正部，不修正转矩要求值而修正效率要求值和空燃比要求值的 任一方。

第六发明，在第一至第五的任一发明中，其特征在于，

所述控制量运算部包括存储部，该存储部存储有效率要求值和空燃比 要求值的各自的标准值，