[发明专利]控制正时调节装置

权利要求书

1.控制正时调节装置，用于调节凸轮轴相对于凸轮轴驱动系区段的相位，该控制正时调节装置具有：

毂元件(1)，

钟罩形元件(2)，其以旋转相位可变调节的方式与所述毂元件(1)联接，其中，通过止挡结构确定调节角度范围，所述毂元件(1)能够相对于所述钟罩形元件(2)转动的旋转相位在该调节角度范围内，

多个调节室(3、4、5、6、7)，它们处于所述毂元件(1)与所述钟罩形元件(2)之间限定的间隙内并通过径向隔板(8、9、10、11、12)彼此隔开，以及

叶片元件(13、14、15、16、17)，它们在径向方向上各自插入到一个所分配的调节室(3、4、5、6、7)内并将该调节室(3、4、5、6、7)分成第一和第二调节腔部分(31、32；41、42；51、52；61、62；71、72)，

其特征在于，

所述调节室(3、4、5、6、7)的位置和周长以及所述叶片元件(13、14、15、16、17)的布置被彼此调整，使得能够根据所述叶片元件(13、14、15、16、17)分配到所述调节室(3、4、5、6、7)的情况而确定至少两个不同大小的调节角度范围。

2.根据权利要求1所述的控制正时调节装置，其特征在于，所述径向隔板(8、9、10、11、12)锚定在所述钟罩形元件(2)上，并且所述叶片元件(13、14、15、16、17)锚定在所述毂元件(1)上。

3.根据权利要求1或2所述的控制正时调节装置，其特征在于，所述叶片元件(13、14、15、16、17)在周向方向上具有相同的壁厚。

4.根据权利要求1所述的控制正时调节装置，其特征在于，所述叶片元件(13、14、15、16、17)与所述毂元件整体构成。

5.根据权利要求1所述的控制正时调节装置，其特征在于，所述叶片元件(13、14、15、16、17)装入到构造在所述毂元件(1)内的空隙中。

6.根据权利要求1所述的控制正时调节装置，其特征在于，所述调节室的周长大小相同。

7.根据权利要求1至6中至少一项所述的控制正时调节装置，其特征在于，以不均匀的圆周间距布置所述调节室。

8.根据权利要求1至7中至少一项所述的控制正时调节装置，其特征在于，以不均匀的圆周间距布置所述叶片元件(13、14、15、16、17)。

9.根据权利要求1所述的控制正时调节装置，其特征在于，所述控制正时调节装置既能够用于进气门凸轮轴也能够用于排气门凸轮轴；并且所述钟罩形元件(2)和所述毂元件(1)被构造为使得能够根据所述毂元件(1)安装到所述钟罩形元件(2)的情况来确定对于所述进气门凸轮轴和所述排气门凸轮轴设置的最大调节范围。

10.根据权利要求1所述的控制正时调节装置，其特征在于，第一接合配置中的调节范围约为25°；并且第二接合配置中的调节范围为31°。

11.根据权利要求1所述的控制正时调节装置，其特征在于，在所述钟罩形元件(2)内构造有五个调节室(3、4、5、6、7)。

12.根据权利要求1所述的控制正时调节装置，其特征在于，所述毂元件(1)在装入位置上与凸轮轴联接，并且所述钟罩形元件与驱动系区段联接，所述驱动系区段与所分配的内燃机的曲轴以1/2的驱动比同步。