[发明专利]冷却装置及具备该冷却装置的建筑机械或作业机械

说明书

技术领域

本发明涉及冷却装置及具备该冷却装置的建筑机械或作业机械，特别 是涉及具有冷却风扇和包围该冷却风扇的护罩的冷却装置及具备该冷却 装置的建筑机械或作业机械。

背景技术

以往，建筑机械上搭载的发动机的冷却系统主要由散热器及冷却风扇 构成。散热器使冷却介质在散热器与发动机之间循环，并用外部气体对冷 却介质进行冷却。冷却风扇在散热器的周围形成空气流，辅助散热器的热 交换。此外，在散热器与冷却风扇之间，包围两者而设有用于确保从散热 器向冷却风扇流动的空气流的护罩(例如，参照专利文献1。)。

近年来，随着发动机总热量的增大，散热器的水温上升成为重要的问 题。为了解决该问题，考虑例如通过提高冷却风扇的旋转速度来增加冷却 风扇带来的空气流量(即，在散热器的周围通过的空气流量)。但是，提 高冷却风扇的旋转速度时会产生噪音加大的问题。

因此，即使要提高发动机的冷却系统的冷却能力，也需要在不提高冷 却风扇的旋转速度的情况下增加冷却风扇所带来的空气流量。为此，开发 出了对护罩的形状及位置进行各种研究的技术。例如，已知为了防止从冷 却风扇流出的空气逆流(发动机侧的空气通过旋转风扇而回到散热器侧)， 在护罩的前端设有两个筒状部的结构(例如，参照专利文献2。)。

【专利文献1】日本特开平9-118141号公报(平成9年(1997年) 5月6日公开)；

【专利文献2】日本特开2006-132380号公报(平成18年(2006年) 5月25日公开)。

但是，在专利文献1所述的发动机的冷却系统的结构中，由于冷却风 扇完全收容在护罩内，所以从冷却风扇排出的空气流量不能足够多。

另外，在专利文献2所述的发动机的冷却系统的结构中，由于冷却风 扇整体配置在护罩外，所以护罩的圆筒部对冷却风扇带来的空气流量只有 少量影响。因此，从冷却风扇排出的空气流量不能足够多。

发明内容

本发明的课题在于，提供一种在不提高冷却风扇的旋转速度的情况 下，能够使来自冷却风扇的空气流量足够多的冷却装置及具备该冷却装置 的建筑机械或作业机械。

本发明的冷却装置的特征在于，包括：冷却风扇；护罩，其设置在所 述冷却风扇的外周侧；内周壁部，其设置在所述护罩上，且接近所述冷却 风扇的外周部配置；外周壁部，其包围所述内周壁部而设置，且空气流动 方向下游侧端比所述内周壁部的空气流动方向下游侧端靠空气流动方向 下游侧，所述冷却风扇的外周缘的空气流动方向下游侧端比所述内周壁部 的空气流动方向下游侧端更靠空气流动方向下游侧，将所述内周壁部及所 述外周壁部的沿着空气流动方向的截面上的所述内周壁部的空气流动方 向下游侧端及所述外周壁部的空气流动方向下游侧端连接的线与正交于 空气流动方向的线所成角的角度在9度以上、45度以下。

另外，内周壁部及外周壁部可以围绕冷却风扇的旋转轴配置多个构件 而形成，但优选内周壁部及外周壁部的至少之一为围绕冷却风扇的旋转轴 连续的环部。

该冷却装置中，通过使将内周壁部的空气流动方向下游侧端及外周壁 部的空气流动方向下游侧端连接的线与正交于空气流动方向的线所成的 角在9度以上、45度以下，在冷却风扇旋转而流动空气时，在环部的内周 壁部与外周壁部之间形成的空间内，产生负压而吸入空气，或搅出吸入的 空气，由此，来自冷却风扇的空气流量增大。因此，即使冷却风扇的旋转 速度与以往相同，也能够提高冷却能力，或者即使降低冷却风扇的旋转速 度，也能够得到与以往相同的冷却能力，能够降低噪音。

在本发明的冷却装置中，将冷却风扇外周缘的由护罩及内周壁部覆盖 的部分的空气流动方向长度与冷却风扇的空气流动方向最大长度之比设 为内侧覆盖率时，优选内侧覆盖率处于45％～85％的范围。

在该冷却装置中，由于内侧覆盖率设定在45％～85％的范围，所以冷 却风扇带来的空气流量足够多。因而，即使冷却风扇的旋转速度与以往相 同，也能够提高冷却能力，或者即使降低冷却风扇的旋转速度，也能够得 到与以往相同的冷却能力。

在本发明的冷却装置中，可以使内周壁部及外周壁部的至少之一与护 罩一体形成。

在此，作为使护罩与内周壁部及外周壁部的至少之一一体形成的方 法，可以使护罩与内周壁部及外周壁部的至少之一为树脂制，通过注塑成 形等一体形成。