[发明专利]气压式致动器

说明书

技术领域

本发明涉及一种气压式致动器，特别是涉及一种致动器主体的被覆 措施。

背景技术

迄今为止，如专利文献1中所公开的那样，一种气压式致动器即火 药式致动器中有应用于各种车辆的火药式致动器。所述火药式致动器包 括气缸、活塞及气体发生器。例如在碰撞检测传感器检测到碰撞后，已 装在气体发生器内的火药就会燃烧，该气体发生器向气缸21内喷出高压 气体，来使活塞移动。借助该移动顶起发动机罩，来确保发动机罩在行 人碰撞上车辆时具有很大的变形量。

专利文献1：日本公开特许公报特开2004-330912号公报

发明内容

-发明要解决的技术问题-

然而，在现有火药式致动器中，只不过是将活塞安装在气缸内并且 将气体发生器安装在该气缸上从而构成致动器主体而已。

因此，有必要构成使异物不侵入所述气缸与活塞之间的密封部的密 封结构。此外，有必要采用具有防水性的特别的连接器作为所述气体发 生器的电气端子。

然而，在这种结构下，有必要对所述密封部、电气端子等个别构成 部分设特殊的结构，导致结构本身复杂化，并且部件数量增多，因而成 本昂贵。这是一个问题。

本发明正是为解决所述问题而研究开发出来的。其目的在于：谋求 结构本身的简化，以保证不需要对个别构成部分设特殊的结构，并且实 现部件数量较少，来使成本低廉。

-用以解决技术问题的技术方案-

根据本发明，构成覆盖致动器主体26的至少一部分的结构。

第一方面的发明以下述气压式致动器为对象，即：在该气压式致动 器中包括气缸21、活塞22及装有气体发生剂的气体发生器25以构成致 动器主体26，所述气体发生器25利用所述气体发生剂的反应向气缸21 内喷出高压气体，来使活塞22移动。在所述致动器主体26上设置有从 外侧覆盖至少所述气缸21的端部的被覆膜30。

第二方面的发明，是在所述第一方面的发明中，所述被覆膜30设置 为从外侧覆盖整个致动器主体26。

第三方面的发明，是在所述第一或第二方面的发明中，所述被覆膜 30为具有防水性的树脂制被覆膜。

第四方面的发明，是在所述第一或第二方面的发明中，所述被覆膜 30为具有防尘性的树脂制被覆膜。

第五方面的发明，是在所述第一或第二方面的发明中，所述被覆膜 30为具有电绝缘性的树脂制被覆膜。

第六方面的发明，是在所述第一到第五方面中的任一方面的发明中， 在所述被覆膜30中，在致动器主体26的外周面的气缸21与活塞22的 相连部上形成有薄膜部31。

第七方面的发明，是在所述第一到第六方面中的任一方面的发明中， 所述气体发生器25设置在气缸21的端部。

第八方面的发明，是在所述第一到第六方面中的任一方面的发明中， 所述气体发生器25设置在气缸21的内部中的活塞22的端部。

因此，根据所述第一方面的发明，所述致动器主体26的至少一部分 由被覆膜30覆盖，因而能够用被覆膜30阻止异物侵入气缸21与活塞22 之间的密封部。此外，能够用被覆膜30对所述气体发生器25的电气端 子做到防水措施。

特别是在所述第二方面的发明中，因为被覆膜30覆盖整个致动器主 体26，所以能够可靠地阻止异物的侵入等。

此外，根据所述第三方面的发明，因为所述被覆膜30具有防水性， 所以能够可靠地确保电气端子等的防水性。

此外，根据所述第四方面的发明，因为所述被覆膜30具有防尘性， 所以能够可靠地保证阻止异物侵入密封部。

此外，根据所述第五方面的发明，因为所述被覆膜30具有电绝缘性， 所以能够确保电绝缘性，提高安全性。也就是说，所述气体发生器25根 据电信号工作。因此，所述气体发生器25有可能由于静电或杂散电流而 进行错误工作。根据所述第五方面的发明，因为致动器主体26由具有电 绝缘性的被覆膜30覆盖，所以能够可靠地防止气体发生器25进行错误 工作。例如用氟树脂等形成该具有电绝缘性的被覆膜30。

此外，根据所述第六方面的发明，因为在被覆膜30中形成有薄膜部 31，所以被覆膜30当致动器主体26工作时在薄膜部31裂开，被覆膜30 不会成为工作负荷。

此外，根据所述第七方面的发明，气体发生器25位于致动器主体 26的外侧，可靠地受到防水措施。