[发明专利]无钥匙点火

说明书

技术领域

本发明涉及无钥匙点火系统，尤其涉及用于接地车辆的无钥匙点火系统。

背景技术

内燃机的启动系统已存在一百多年了。一些内燃机通过简单地旋转组件的手 动旋转启动。早期的汽车设有包括启动曲柄的机械启动系统，由汽车的操作员旋 转启动曲柄以启动发动机。电启动系统已包括物理接合控制杆或踏板，其中，接 通启动齿轮的动作也激活电路以供电旋转电机，借此以足够的速度旋转发动机以 启动内燃机。

为了提高车辆的安全性并防盗，开发出钥匙系统，要求操作员在启动内燃机 的系统使用之前具有匹配锁的钥匙。

在典型的启动系统中，钥匙被置入点火位置，这使得电池电压从钥匙开关供 应到点火继电器线圈，这使线圈通电以向点火系统提供电池电压。当钥匙转到启 动位置时，电池电压供应到启动器继电器线圈，这使线圈通电且向发动机启动器 提供电池电压。对于打开点火电、启动发动机和向机器继续供应点火电力，钥匙 开关为单点故障。当故障时，电路没有提供系统诊断或反馈，这能够对机器造成 过长的停机时间。如果机器正在运行且钥匙开关故障，点火电力被除去，机器将 停止工作。

技术领域中需要的是减少停机时间且更高效以及制造更廉价的启动系统。

发明内容

本发明其一种形式针对接地车辆使用的发动机启动系统，所述系统包括输入 装置、处理电路、显示器和发动机控制器单元。当压下时所述输入装置产生信号， 所述信号开始将电力施加到发动机启动系统。所述处理电路通过电力施加到其上 被激活。所述显示器与所述处理电路可通信地连接。当压下时所述输入装置产生 另一信号。所述另一信号被所述处理电路检测，并且所述处理电路响应该另一信 号，发送PIN请求通知至所述显示器或发送启动信号至发动机控制器单元。

附图说明

图1是使用本发明的无钥匙点火系统的实施例的装载机的示意性侧视图；

图2是图1的无钥匙点火系统的示意性方框图；

图3是用于图1-2的无钥匙点火系统中的控制面板的实例；

图4描绘了使用用于图1-3中的点火系统的一实施例的序列步骤的方法；以 及

图5-7是用于图1-4的无钥匙点火系统的管理的显示器。

具体实施方案

现在，参考图，尤其参考图1，示出接地车辆10，其可以为装载机10的形式。 装载机10包括铲斗12、接合地面并连接到带有发动机18的框架16的车轮14。 发动机18为装载机10的移动提供原动力并为控制系统20的使用发电。控制系统 20可以横跨装载机10的不同部分分布，部分在装载机10的驾驶室中，以使操作 员可以访问控件以控制装载机10。

现在，另外参考图2-3，示出了控制系统20，其包括可以与系统20集成的发 动机启动系统22。控制系统20包括控制面板24，控制面板24具有启动按钮26 和其它控件28。控制系统20另外包括处理器30、电源电路32、显示器34、发动 机控制器36和弯曲负载控制器38。尽管控制系统20的各种元件示为均连接到处 理器30，也可以知道，可以借助于控制线和地址总线连接这些组件，且图2仅用 于示例控制系统20的各个部分的连通性的部分。发动机启动系统22使用之后所 述的方法操作。控制面板24包括启动按钮26，其直接连接到电源电路32。启动 按钮26激活电路32，使得将电力从电路32施加到控制系统20的其余部分。启 动按钮26也可操作地连接到处理器30，并且，当压下启动按钮26时，向处理器 30发送信号。当电路32向其供电时，激活处理器30。可替代地，处理器30甚至 可以在控制系统20的其他部分之前通电，且可以具有睡眠模式，可以借助于从电 路32施加电或借助于来自启动按钮26的信号从睡眠模式唤醒处理器30。显示器 34位于装载机10的操作员驾驶室中。显示器34向操作员提供包括来自系统的由 操作员在控制面板24上输入的请求的信息。

发动机控制器36可以位于接近发动机18，且可通信地连接到处理器30，以 用于接收指示和用于在两者之间传递信息。发动机控制器36不仅实施发动机启动 系统22的指示，而且监控发动机18并向处理器30报告关于发动机18的信息， 该信息包括任何故障或其操作数据。