[发明专利]机动车车身的顶棚结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车车身，所述机动车车身中，侧面顶棚区 域包括外壳、外部顶棚框架和内部顶棚框架，其中，所述外部顶棚框 架设置在所述外壳的下方，所述内部顶棚框架设置在所述外部顶棚框 架的下方，所述外壳、外部顶棚框架和内部顶棚框架具有一共同的焊 接凸缘，通过所述焊接凸缘使所述外壳、所述外部和内部顶棚框架相 互连接，并且为了容纳用于顶棚模件的粘合层而形成所述焊接凸缘， 所述顶棚模件包括顶棚模件框架。

背景技术

通过顶棚模件可以确保在机动车中实现机动车顶棚的各种性 能。通常，机动车车身特别形成为用于容纳顶棚模件。通过顶棚模件 框架可以确保在实现各种性能的情况下仍然可以保证机动车顶棚的 刚性。顶棚模件框架通常通过粘合连接与车身连接，从而必须使车身 的设计还用于与粘合位置相对应。在此所采用的粘合连接的强度通常 不能满足激光焊接的连接要求。通常在传统的顶棚中采用激光焊接连 接，其中，对顶棚外壳与车身进行激光焊接。激光焊接的顶棚虽然没 有顶棚模件框架，但是至少具有一个至三个横梁，从而确保刚性性能。 那么车身就必须设计成能够容纳顶棚横支架。在粘合的顶棚模件中， 原理上存在这样的危险，即，顶棚模件框架的粘合缝与车身断开，并 且顶棚模件从机动车上断裂。因为顶棚断裂会明显降低客舱的总体刚 性并且还明显破坏对于故障情况下产生变形的性能，所以需要避免顶 棚断裂。为了防止顶棚模件的断裂以及由此避免在故障情况下客舱强 度的降低，德国公开文献DE 102 54 773 A1公开了这样的技术方案， 即，在顶棚模件上设有保护部件，在受到侧面碰撞的情况下，机动车 车身的侧面顶棚框架会浸入到该安全部件中，并且防止了顶棚模件的 断裂。但是该安全部件在顶棚模件上的连接具有较高的劳动力成本。 由此得出，安全部件阻碍了对加固起重要作用的顶棚模件框架的推广 使用。此外，在有意要提高车身的使用灵活性的方面，也是值得追求 的，即，使车身与应该采用顶棚模件还是采用传统的顶棚毫不相关， 而是在机动车的订购中就已经确定。目前为止，车身特别都采用传统 的顶棚或顶棚模件的设计，从而使骨架建造可以仅从机动车的订购开 始。

发明内容

由此得出，本发明的目的在于提供一种故障优化处理的机动车 车身，这种车身可以通过较少的成本消耗来防止顶棚模件的断裂。

根据本发明的第一技术方案，上述目的是这样来实现的，即， 将车身的外部顶棚框架设计成用于顶棚模件框架的锁止部件。

根据本发明，所述外部顶棚框架通常与内部顶棚框架连接在一 起构成侧梁，所述外部顶棚框架可以这样用作锁止部件，即，在遭受 碰撞的情况下所述外部顶棚框架与侧面顶棚模件框架形成锁紧，并且 由此防止了顶棚模件的断裂。因为机动车车身的外部顶棚框架用作锁 止部件，所以不再需要于顶棚模件上设置安全部件，并且用于制造顶 棚区域故障优化的机动车车身的劳动力成本也得以显著减少。其它的 优点还在于，在受到侧面碰撞的情况下通过外部顶棚框架的横截面几 何形状可以使车身的状态受到有目的地控制。

根据本发明车身的第一结构方案，车身的外部顶棚框架的一部 分延伸到焊接凸缘的上方，其中，所述外部顶棚框架向所述焊接凸缘 倾斜的区域与焊接凸缘的平面形成的夹角大于45°。这种外部顶棚 框架的结构方案提供了一个特别简单的可能性，即，使外部顶棚框架 形成为锁止部件。在受到侧面碰撞的情况下，所述外部顶棚框架移动 到顶棚模件框架上，并且解除车身和顶棚模件框架的连接。由此防止 了顶棚模件的断裂。

根据本发明车身接下来的又一结构的实施例，使车身的故障处 理还可以这样得到改善，即，使所述外部顶棚框架延伸到所述焊接凸 缘上方的部分的最高点到所述焊接凸缘的垂直距离至少为所述外壳 最高点和所述焊接凸缘之间的垂直距离的40％。

所述外部顶棚框架与顶棚模件框架的锁止可以这样得以加强， 即，使所述外部顶棚框架向所述焊接凸缘倾斜的区域与所述焊接凸缘 的平面形成的夹角大于90°并且与所述焊接凸缘形成咬边。由此实 现了，所述外部顶棚框架在车身变形的情况下与外壳和顶棚模件框架 紧紧扣住在一起，从而实现顶棚模件框架和车身之间的特别可靠的锁 止。