[发明专利]在施加控制电压情况下判断喷射阀的运行方式的方法和相应的评价装置

权利要求书

1.用于在将控制电压(U)施加到喷射阀(10)的至少一个致动器 上的情况下判断喷射阀(10)的运行方式的方法，包括步骤：

(a)在喷射阀(10)的至少一个致动器上施加控制电压(U)，用 于向发动机(14)中实施一个不形成扭矩的喷射；

(b)确定布置在发动机(14)上的废气系统(22)中的燃料含量 (R(U))；

(c)将确定的燃料含量(R(U))与预先设定的比较值(R0)相 比较；和

(d)在该比较的结果的基础上判断喷射阀(10)的运行方式，

(e)其中，只要确定的燃料含量(R(U))小于比较值(R0)， 就确定出在至少一个致动器上施加控制电压(U)没有使喷射阀(10) 打开，

(f)以及只要确定的燃料含量(R(U))大于比较值(R0)，就 确定出在至少一个致动器上施加控制电压(U)使喷射阀(10)被打开。

2.按照权利要求1所述的方法，其中借助于λ探测器(24)确定废 气系统(22)中的燃料含量(R(U))。

3.按照权利要求1所述的方法，其中步骤(a)在一个活塞位置上 实施，在所述活塞位置上在被喷射到发动机(12)中的燃料燃烧时没有 扭矩被释放出来。

4.按照权利要求1所述的方法，其中步骤(a)在一个活塞位置上 实施，在所述活塞位置上被喷射到发动机(12)中的燃料不再被点燃。

5.按照权利要求1至4中之一所述的方法，其中对轨压(p)进行 测量并依据该轨压(p)评估喷射阀(10)的运行方式。

6.按照权利要求1至4中之一所述的方法，其中在所述方法开始时 预先设定控制电压(U)的原始值(U0)。

7.按照权利要求5所述的方法，其中，只要确定的燃料含量(R(U)) 小于比较值(R0)，就以一个第一预先设定的电压差(ΔU)增大控制 电压(U)并且将步骤(a)至(c)至少再重复一次，以便确定一个控 制电压(U)作为新确定的控制电压(Un(p))，它施加到至少一个 致动器上会使喷射阀(10)打开。

8.按照权利要求5所述的方法，其中，只要确定的燃料含量(R(U)) 大于比较值(R0)，就以一个第二预先设定的电压差减小控制电压(U)， 将步骤(a)至(e)至少再重复一次并接着确定最小的控制电压(U) 作为新确定的控制电压(Un(p))，在将它施加到至少一个致动器上 时将确定喷射阀(10)被打开。

9.按照权利要求6所述的方法，其中，只要确定的燃料含量(R(U)) 大于比较值(R0)，就以一个第二预先设定的电压差减小控制电压(U)， 将步骤(a)至(e)至少再重复一次并接着确定最小的控制电压(U) 作为新确定的控制电压(Un(p))，在将它施加到至少一个致动器上 时将确定喷射阀(10)被打开。

10.按照权利要求7所述的方法，其中依据新确定的控制电压(Un (p))确定出依赖于轨压的最佳控制电压的特性线。

11.用于在将控制电压(U)施加到喷射阀(10)的至少一个致动 器上的情况下判断喷射阀(10)的运行方式的评价装置(36)，包括：

输出装置(36b)，它被设计成用于借助于输出到喷射阀(10)的 控制装置(32)的控制信号(42)用控制电压(U)这样地控制喷射阀 (10)，使得用于向发动机(12)中实施不形成扭矩的喷射的该控制电 压(U)被施加到至少一个致动器上；

接收装置，它被设计成用于接收由汽车自己的传感器提供的关于在 布置在发动机(12)上的废气系统(22)中确定的燃料含量(R(U)) 的信息；和

比较装置(36c)，它被设计成用于将确定的燃料含量(R(U)) 与预先设定的比较值(R0)相比较和在该比较的结果的基础上判断喷射 阀(10)的运行方式，其中，只要确定的燃料含量(R(U))小于比较 值(R0)，比较装置就确定出在至少一个致动器上施加控制电压(U) 没有使喷射阀(10)打开，以及只要确定的燃料含量(R(U))大于比 较值(R0)，比较装置就确定出在至少一个致动器上施加控制电压(U) 使喷射阀(10)被打开。