[发明专利]车辆用座椅滑动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用座椅滑动装置。 

背景技术

作为车辆用座椅滑动装置例如已知有专利文献1中记载的装置。该车辆用座椅滑动装置具备：固定于车辆地板上的一对下轨道、固定于座椅上且支承为能够相对下轨道移动的一对上轨道。在各下轨道的长度方向中央部，设有从相同的下轨道的底壁倾斜地切开的一对板状的挡块。另一方面，在各上轨道的长度方向两个端部分别设有从相同的上轨道的两个竖壁倾斜地切开翘起的一对板状的挡块。上轨道的各端部的挡块能够在上轨道的移动方向上与下轨道的挡块抵接及卡合，由此来限制上轨道相对于下轨道的可以移动范围(滑动行程)。 

在上述公报的座椅滑动装置中，有可能因挡块之间的抵接时的冲击使得该挡块发生弹性变形，从而这些挡块之间的卡合位置向挡块的顶端侧(自由端侧)，即向挡块之间的卡合脱离的一侧偏离。在这种情况下，就有可能无法限制上轨道相对于下轨道的能够移动范围。 

专利文献1：日本特开2006-298104号公报 

发明内容

本发明的目的在于，提供一种可以抑制下轨道的挡块与上轨道的挡块的卡合的脱离的车辆用座椅滑动装置。 

为了达成上述目的，依照本发明提供一种车辆用座椅滑动装置，具备：被构成为固定于车辆地板上的下轨道、被构成为固定于车辆座椅上且被支承为能够相对于上述下轨道移动的上轨道、设于上述下轨道的第一挡块、设于上述上轨道的第二挡块。上述第一挡块及第二挡块分别具有在上述上轨道的移动方向上相互面对且能够抵接的对置面。按照限制上述上轨道相对于上述下轨道的能够移动范围的方式将上述第一挡块 及第二挡块之间卡合。在上述第一挡块及第二挡块的上述两个对置面的至少一方上设定出倾斜角度，上述倾斜角度产生朝向使上述第一挡块及第二挡块之间更深地卡合的方向的力。 

具体来说，上述倾斜角度是相对于与上述上轨道的移动方向正交的面的角度。 

本发明的一个方式中，上述第一挡块具有固定于上述下轨道中的固定端和自由端，上述第二挡块具有固定于上述上轨道的固定端及自由端。上述第一挡块及第二挡块的上述两个对置面的至少一方按照与固定端侧相比使得自由端侧在上述上轨道的移动方向上更向另一方的对置面突出的方式，相对于与上述上轨道的移动方向正交的面倾斜。 

根据本发明，在上述第一挡块及第二挡块之间被卡合时，因上述倾斜角度，而产生使上述第一挡块及第二挡块之间更深地卡合的方向的力。由此，就能够抑制第一挡块及第二挡块之间的卡合的脱离，能够更为可靠地限制上述上轨道相对于上述下轨道的可以移动范围。 

本发明的一个方式中，上述倾斜角度是对上述第一挡块及第二挡块的上述两个对置面分别进行设定的，该两个对置面在上述第一挡块及第二挡块之间卡合时以面接触的方式抵接。 

根据该构成，与第一挡块及第二挡块的两个对置面之间例如以点接触或线接触抵接的情况相比，能够使上述第一挡块及第二挡块之间更为牢固地卡合。 

本发明的一个方式中，上述倾斜角度被设定为如下的值，在上述第一挡块及第二挡块之间的卡合状态下，能够使从这些挡块的一方向另一方沿着上述上轨道的移动方向施加的荷重向接近另一方的挡块的固定端的方向分散。 

本发明的一个方式中，上述第一挡块是通过将上述下轨道的一部分切开翘起而形成的第一切起片，上述第二挡块是通过将上述上轨道的一部分切开翘起而形成的第二切起片。上述第一切起片及第二切起片相互能够沿各自的剪切方向卡合。 

根据该构成，例如与独立于下轨道和上轨道地设置第一挡块及第二挡块的情况相比，可以削减部件数目。另外，由于上述第一挡块及第二挡块在各自的剪切方向承受相互卡合时产生的荷重，因此例如与在弯曲方向承受荷重的情况相比，可以充分地确保强度。由此就可以将上述第一挡块及第二挡块进一步小型化并且薄壁化，进而可以实现作为装置整体的小型化。 

附图说明

图1是表示应用本发明的一个实施方式的座椅滑动装置的车辆座椅的侧视图。 

图2是图1的座椅滑动装置的分解立体图。 

图3A是图1的座椅滑动装置的侧视图。 

图3B是图3A的座椅滑动装置的要部放大图。 

图4是沿着图3B的4-4线的剖面图。 

图5是表示下轨道的俯视图。 

图6是将第一切起片及第二切起片之间的卡合状态展开表示的示意图。 

具体实施方式

下面，依照附图对将本发明具体化的一个实施方式进行说明。