[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种在充气轮胎的轮胎接地面形成的沟结构。

背景技术

公知有如下的充气轮胎，该充气轮胎在轮胎接地面具有沿轮胎接地面周向一圈连续形成的周向沟和从周向沟延长形成的横沟，横沟的一端与周向沟相连，另一端封闭(例如，参照专利文献1等)。上述横沟的结构为具有从周向沟向轮胎侧缘朝一个方向延伸的一方向沟以及从一方向沟的前端向轮胎接地面的周向的一个方向和另一个方向这两个方向延伸的两翼状沟。

专利文献1：日本特开2006-69305号公报

如上述现有技术所述，在横沟为具有两翼状沟的结构的情况下，吸收噪音的沟的长度为到两翼状沟中较长的一方的前端的距离，较短的一方随之起到增大容积的作用，因此，存在无法充分增大总沟长的问题。

发明内容

本发明是鉴于以往的问题而提出的，提供一种由横沟提高吸收声音效果的充气轮胎。

本发明的充气轮胎在轮胎接地面具有沿轮胎接地面周向连续形成的周向沟和从周向沟延伸形成的横沟，横沟形成为一端与周向沟相连而另一端封闭，横沟具有从周向沟向轮胎侧缘沿一个方向延伸的一方向沟以及从周向沟向轮胎侧缘沿另一方向延伸的另一方向沟，由共用沟形成一方向沟的距周向沟较近的根部以及另一方向沟的距周向沟较近的根部，由从共用沟的前端从相互分岔而成的沟形成一方向沟的前端部以及另一方向沟的前端部。因此，用另一方向沟的沟容积来增加由一方向沟的总长度获得的吸收声音效果，因此能由横沟提高吸收声音效果。

本发明的充气轮胎在轮胎接地面具有沿轮胎接地面周向连续形成的周向沟和从周向沟延伸形成的横沟，横沟形成为一端与周向沟相连而另一端封闭，横沟具有从周向沟向轮胎侧缘向一个方向延伸的一方向沟、从一方向沟的前端向周向沟延伸的折返沟以及从周向沟向轮胎侧缘向另一方向延伸的另一方向沟，由共用沟形成一方向沟的与周向沟接近的根部和另一方向沟的与周向沟接近的根部，由从共用沟的前端相互分岔而成的沟形成一方向沟的前端部以及另一方向沟的前端部。因此，能用折返沟在有限的空间上确保一方向沟的长度较长，因此能由横沟提高吸收声音效果。

由于横沟的延伸长度形成为1.0cm～20cm，因此，在因沟长不同而使吸收声音的频率不同的横沟中，能吸收宽度范围较大的频率区域的声音。

一方向沟形成为从周向沟向轮胎一侧缘和周向的一方向向一个方向延伸，折返沟形成为从一方向沟的前端向轮胎另一侧缘和周向的另一方向向一个方向延伸。因此，在沿周向设有多个横沟时，能使沿周向彼此相邻的横沟的端部彼此位于与轮胎赤道面正交的面上，因此，能在轮胎接地面的周向设置较多的横沟，能由较多的横沟提高吸收声音效果。

折返沟和一方向沟所成的角度为20°～45°，因此能沿轮胎接地面的周向设置更多的横沟。

一方向沟的延伸长度与另一方向沟的延伸长度形成为不同的长度，因此，能由延伸长度较长的沟吸收特定频率的声音，能由延伸长度较短的沟提高延伸长度较长的沟带来的吸收声音效果。

一方向沟与另一方向沟均形成为向轮胎接地面的周向的一方向延伸，且形成为使延伸长度较长的沟与周向沟的锐角角度小于延伸长度较短的沟与周向沟的锐角角度。因此，由沿周向延伸的倾向得到增加的延伸长度较长的沟提高吸收声音效果，由向另一侧缘延伸的倾向得到增加的延伸长度较短的沟提高轮胎边缘效应。

另一方向沟与折返沟相平行地形成，因此即使在轮胎沿一方向或另一方向中的任一方向旋转的情况下，也能获得相等的边缘效应。

沿轮胎接地面的周向并排设有多个横沟，周向上彼此相邻的横沟的端部彼此位于与轮胎赤道面正交的面上，因此，能沿轮胎的周向设置较多的横沟，能用较多的横沟提高吸收声音效果。

形成横沟的沟壁的至少一部分是由与轮胎接地面所成角度为钝角的倾斜面形成的，因此，能减少横沟内夹石子，即使在石子进入了横沟的情况下，也能由倾斜面从横沟内容易地排出石子，因此，提高了防止夹石子效果，且能由于不容易夹石子而获得了噪音抑制效果。

横沟形成在比轮胎赤道面上的位置向轮胎侧缘侧偏离的位置，以使形成有横沟一侧位于车辆的侧部侧的方式安装充气轮胎，因此能获得操纵稳定性和静音性优良的轮胎。

附图说明

图1是轮胎接地面的沟结构图(实施方式1)。

图2是轮胎接地面的沟结构图(实施方式2)。

图3是轮胎接地面的沟结构图(实施方式3)。

图4是轮胎接地面的沟结构图(实施方式4)。

图5是表示横沟的折返沟与另一方向沟的关系的图(实施方式1)。