[发明专利]双离合器变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的双离合器变速器。

背景技术

由文件DE 103 05 241 A1已知六挡或七挡的双离合器变速器。该双 离合器变速器包括两个离合器，所述离合器分别以其输入侧与驱动轴连 接并且以其输出侧分别与两个变速器输入轴中的一个连接。两个变速器 输入轴彼此同轴地设置。另外两个中间轴设置成轴线平行于两个变速器 输入轴，所述两个中间轴的空套齿轮与变速器输入轴的固定齿轮啮合。 另外耦联装置能轴向移动地抗旋转地固定在中间轴上，以便能够接通相 应的挡位齿轮。相应选择的传动比通过输出齿轮传递到差速器上。为了 在已知的双离合器变速器中实现期望的传动级，许多齿轮平面是必要的， 使得在安装时必需并非不显著的结构空间。

另外由文件DE 38 22 330 A1已知圆柱齿轮式变速器。该圆柱齿轮式 变速器包括能在负载下换挡的双离合器，其一部分与驱动轴连接并且其 另一部分与可旋转地支承在驱动轴上的驱动空心轴连接。对于确定的传 动比，驱动轴能通过切换元件与驱动空心轴耦联。

由文件DE 10 2004 001 961 A1已知具有两个离合器的动力换挡变速 器，所述离合器分别配设于一个变速器部分。两个变速器部分的变速器 输入轴彼此同轴地设置并且通过固定齿轮与配设的中间轴的空套齿轮啮 合。中间轴的相应的空套齿轮能借助于配设的切换元件抗旋转地与相应 的中间轴连接。由该文件已知一种双离合器变速器，它在两个变速器部 分中必须至少要求六个齿轮平面。从而在这种变速器中提高了沿轴向必 需的结构空间需求，使得明显限制了已知变速器的安装可能性。

发明内容

本发明目的在于，建议一种开头所述类型的双离合器变速器，其中 一方面在尽可能小的结构空间需求中实现能动力换挡的传动级，另一方 面变速器包括尽可能少的构件，以便从而变速器的制造成本保持较低。

按本发明该目的通过具有本发明特征的双离合器变速器解决。

本发明实现一种双离合器变速器，包括：两个离合器，所述两个离 合器的输入侧与一个驱动轴连接并且所述两个离合器的输出侧分别与两 个彼此同轴地设置的变速器输入轴中的一个连接；至少两个中间轴，构 成为空套齿轮的挡位齿轮可旋转地支承在所述中间轴上；抗旋转地设置 在两个变速器输入轴上并且构成为固定齿轮的、至少部分与空套齿轮啮 合的挡位齿轮；多个用于使空套齿轮与中间轴抗旋转地连接的耦联装置； 相应固定在两个中间轴上的输出齿轮对，该输出齿轮对相应与输出轴的 齿部连接；以及至少一个用于耦联两个变速器输入轴的切换元件，其中 能接通至少八个能动力换挡的前进挡和至少一个倒挡，其特征在于：五 个齿轮平面设置成使得通过所述切换元件能接通至少一个能动力换挡的 迂回挡，所述五个齿轮平面能通过在第二变速器输入轴上的两个固定齿 轮并且通过在第一变速器输入轴上的三个固定齿轮以及在第一中间轴上 的五个空套齿轮和在第二中间轴上的三个空套齿轮实现。

可选地，能动力换挡的和/或不能动力换挡的迂回挡能构成为超速 挡、越野挡、中间挡和/或另外的倒挡。

可选地，至少第一前进挡和第二倒挡能被接通作为能动力换挡的迂 回挡。

可选地，在第一齿轮平面中第二变速器输入轴的第一固定齿轮不仅 与第一中间轴的第一空套齿轮而且与第二中间轴的第六空套齿轮啮合。

可选地，在第二齿轮平面中第二变速器输入轴的第二固定齿轮不仅 与第一中间轴的第二空套齿轮而且与第二中间轴的第七空套齿轮啮合。

可选地，在第三齿轮平面中第一变速器输入轴的第三固定齿轮与第 一中间轴的第三空套齿轮啮合，并且一个另外的空套齿轮不仅与第一变 速器输入轴的第三固定齿轮而且与第二中间轴的第八空套齿轮啮合。

可选地，与第二中间轴的第八空套齿轮啮合的所述另外的空套齿轮 设置在副轴上。

可选地，第一中间轴的第三空套齿轮与第二中间轴的第八空套齿轮 啮合。

可选地，与第二中间轴的第八空套齿轮啮合的所述另外的空套齿轮 构成为塔轮。

可选地，与第二中间轴的第八空套齿轮啮合的第三空套齿轮构成为 塔轮。

可选地，在第四齿轮平面中第一变速器输入轴的第四固定齿轮与第 一中间轴的第四空套齿轮啮合。

可选地，在第五齿轮平面中第一变速器输入轴的第五固定齿轮与第 一中间轴的第五空套齿轮啮合。