[发明专利]过载检测

说明书

技术领域

本发明涉及适于在诸如航空器的着陆装置的承载应用中使用的监控 着陆载荷的过载检测组件。

背景技术

众所周知，在航空器着陆装置中设置硬着陆指示器来支持适当的保 养及修理机制。一般地，着陆装置包括：减震器支柱，在其下端带有着 陆轮组件；以及连接在支柱和航空器机身之间的一对侧撑杆。可以理解， 可以将侧撑杆的载荷视为硬着陆或者其它不利工作状态的指示器。因此， 已经提出来改进支柱的承重插销以使该承重插销给出它是否已经经历过 载状态的指示。

发明内容

本发明的目的是提供一种改进的、用于指示航空器着陆装置中过载 状态的出现的装置。

根据本发明，一种过载检测组件包括：第一承载构件，其适于响应 于要被监测的载荷横向加载并且横向弯曲；第二承载构件，其相对于所 述第一承载构件而定位，以在正常载荷状态下与所述第一承载构件分开， 而在所述第一承载构件横向加载超过载荷极限时所述第一承载构件接触 所述第二承载构件并对所述第二承载构件进行加载，此后所述第一承载 构件将附加载荷传递到所述第二承载构件。

在一个实施方式中，所述第一承载构件具有低于所述载荷极限的屈 服点，并且一旦已经超过了所述屈服点所述第一承载构件发生永久挠曲 变形。所述屈服点可以出现在所述第一承载构件和第二承载构件接合之 前或者可以出现在所述第一承载构件和第二承载构件接合时。

在本发明的另一实施方式中，其中，所述第一承载构件可能达到屈 服点，也可能达不到屈服点，所述组件包括一个或更多个横向探头(probe) 形式的载荷指示器，当所述第一承载构件向着与所述第二承载构件接合 而移动时，各横向探头与所述第一承载构件合作进而使指示器构件挠曲， 该指示器构件具有屈服点，当通过与所述横向探头接触而超过该屈服点 时所述指示器构件发生永久变形。这可以发生在承载构件接合之前或者 发生在承载构件接合时。于是，对第二承载构件的中央膛的简单检测发 现所述指示器构件是否弯曲，而无需考虑第一承载构件是否已经发生永 久变形。但是，在本发明的又一实施方式中，如果第一承载构件适于发 生指示了屈服点的永久变形，则这将足以使指示器构件保持在变形状态， 由此该指示器构件本身不需要具有屈服点。

优选地，第一承载构件包括将第二承载构件容纳在其中的管状构件， 以使得两个构件在相对的两端经由连接盘相接合并在连接盘之间的中央 区域分开以允许所述第一承载构件在载荷下相对于第二承载构件弯曲。 两个承载构件可以包括同心地设置的柱状构件。在包括指示器构件的另 一实施方式中，所述指示器构件可以包括位于所述第二承载构件的膛中 的柱状构件，该柱状构件由穿过所述第二承载构件中的孔的横向探头所 接合。所述探头可以包括销，该销安装在所述第一承载构件和所述指示 器构件之间在所述孔中，以将所述第一承载构件的弯曲传递到所述指示 器构件。可以设置有间隙以在不使指示器构件移动的情况下容纳所述销 的微小移动。

附图说明

现在将参照附图以示例的形式来描述本发明：

图1为航空器着陆装置的示意图；

图2为根据本发明的枢销在无载荷状态下的轴向剖面图；

图3为图1的枢销在轻载荷状态下的轴向剖面图；

图4为图1的枢销在使指示器起作用的载荷状态下的轴向剖面图；

图5为图1的枢销在比图4更满的载荷状态下的轴向剖面图；以及

图6为图1的枢销的示出了从与该枢销连接在一起的构件内的接合 拿开该枢销的轴向剖面图，以及

具体实施方式