[发明专利]封闭桥梁

说明书

技术领域

本发明涉及用于形成通道来运输材料，用于行人和脚踏车交通和 用于个人等的封闭超轻桥梁。

背景技术

现有服务桥梁、管状桥梁和输送机桥梁包括具有框架构造的桥面 和壁、底板和顶板，它们覆盖承载结构。管路、入口桥面、缆线和类 似物位于桥梁内且需要支架结构，利用支架结构将它们从桥梁的框架 结构悬置。因此，桥梁的承载结构必须承载覆盖保护结构以及其支架 结构的整个重量和操作元件使得桥梁的支架结构必须坚固且重载。而 重载结构需要在地面或建筑物上以较短间隔支承。这些重载结构建造 起来较慢且昂贵，因为其需要大量材料和工作。桥梁截面通常为矩形。 这种形状导致较大抗风表面和因此导致高风力荷载。在多雪环境中在 桥梁顶板上聚集的雪导致增加的荷载。桥梁需要在地面或底板上较大 的表面积，因为重载支承腿常常为宽的A形框架。总之，现有桥梁 结构非常重、庞大且昂贵且其材料成本很高。

在国际专利申请PCT/FI2006/000218中做出消除上文所述桥梁 的缺点的尝试。所公开结构是有关于壳层结构，其中桥梁由在彼此内 部的两个或两个以上管形成，这些管附连到彼此。由于该构造，降低 了制造和材料成本且构造起来更快。

发明内容

本发明意图形成壳层结构桥梁，其比先前的桥梁更坚固且更可 靠。

本发明是基于位于壳层结构内的至少一个横向桁架结构。

提供了一种封闭桥梁，其包括：至少一个外管(9)，其形成所述桥 梁的外表面；装配到所述外管(9)内的至少一个内管(2)，其形成所述 桥梁的内部空间；以及至少一个桁架结构(1)，其装配于所述内管(2) 内且附接到桥梁结构，其由形成至少一个节点的元件形成，所述桁架 结构形成至少一个弦杆，所述弦杆从所述内管的内表面上的一点到所 述内表面的相对侧地横过所述内管，其特征在于，所述桁架(1)是由承 受拉伸和压缩荷载的杆状元件组装而成的刚性桁架。

优选地，所述桁架(1)由仅承受拉伸荷载的元件形成。

优选地，所述桁架附接到所述内管(2)上。

优选地，具有至少一个隔板(8)。

优选地，所述桥梁由至少两个模块形成，所述至少两个模块由分 割平面(6)彼此间隔开，可使用分割平面(6)来组装模块结构以形成桥 梁单元。

优选地，所述桥梁单元包括端部隔板(8)，其中存在用于将所述桥 梁单元彼此接合的元件。

优选地，至少一个桁架结构(1)是竖直的。

优选地，至少一个桁架结构(1)是水平的。

优选地，至少一个桁架结构(1)形成分割所述桥梁内部的壁或底板 的框架。

借助于本发明得到很多优点。

形成为壳和/或小室/壳层结构的桥梁的最终强度通常由其纵向抗 弯强度决定，且因此可小于桥梁的结构刚度，而桥梁的强度不是这样。 壳层结构中材料厚度在原则上可很小，但仍存在这样的危险：由于荷 载峰值或来自意外方向的荷载导致结构倒塌。随着支承件的跨度增 加，结构刚度也会变弱，且即使结构强度可能是足够的，也可能会发 生这种情况，其不足的刚度和随后发生的变形将需要例如增加材料厚 度。由于由薄板制成的壳层结构所需的材料量随着材料厚度增加而迅 速地增加，这也将会导致该结构的成本和重量的迅速增加。在根据本 发明的解决方案中，该结构由桁架结构从内部支撑，利用桁架结构， 与增加材料厚度或以某种其它方式支承结构相比，相对于重量和材料 成本有利地增加了刚度和抗纵向弯曲强度。在计算上证明能借助于桁 架结构显著地增加了桥梁的刚度和抗纵向弯曲强度。

如已知的那样，桁架结构易于制造且可以许多不同方式附接到桥 梁的壳和/或小室/壳层结构上。

附图说明

在下文中，将参看附图更详细地描述本发明。

图1示出壳层结构桥梁的示意纵向截面图。

图2示出图1的桥梁的横向截面图。

具体实施方式

在下文中描述的结构意图结合在国际申请PCT/FI 2006/000218 中所公开的封闭桥梁使用。因此，在本文中将不再较详细地描述桥梁 本身和可选结构的构造，而前述申请的文本的相关部分结合在本说明 中。